世界船舶產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷 “造船第一大省”負(fù)重前行
轉(zhuǎn)型求索，以創(chuàng)新突破困局

江蘇2008年躍升為全國造船第一大省，不料，世界船舶產(chǎn)業(yè)隨即進(jìn)入持續(xù)低迷期。近年來，與船舶產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的波羅的海指數(shù)長期低位徘徊，江蘇船舶業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況如何備受關(guān)注。

三大指標(biāo)全面下滑

部分船企回暖

觀察造船業(yè)興衰，主要有三大指標(biāo)：造船完工量、手持訂單量、新承訂單量。從前8個月的江蘇造船業(yè)數(shù)據(jù)看，三大指標(biāo)全面下滑。造船完工量：全省為155艘830.2萬載重噸，同比下降24.3%，其中出口船舶占總量的96.2%，占世界市場份額的12.2%，占全國份額的37.5%。手持訂單量：全省為722艘4258.0萬載重噸，同比下降29.1%，其中出口船舶占總量的93.2%，占世界市場份額的16.4%，占全國份額的37.3%。而作為可持續(xù)發(fā)展能力指標(biāo)的新承訂單量，全省為57艘330.8萬載重噸，同比下降10.6%，其中出口船舶占總量的92.8%，占世界市場份額的13.1%，占全國份額的18.5%。

記者近日在實(shí)地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，南通、泰州等造船基地綿延數(shù)百公里的江岸線上，一些船舶企業(yè)蕭條破敗，但也有部分重點(diǎn)企業(yè)重現(xiàn)焊花飛濺、吊機(jī)轟鳴的景象。

9月27日，泰州口岸船舶公司廠區(qū)內(nèi)，一艘正在建設(shè)的208000噸散貨船穩(wěn)穩(wěn)地停泊在高港江邊。鄰近的“王海東焊接技師工作室”里，伴隨著火花四濺，高級技師王海東和3位工人一起在各自的“包間”里焊接“作品”。“正在建造的這艘散貨船，是德國Oldendorff航運(yùn)公司預(yù)訂的?！本驮?月8日、26日，口岸船舶公司分別交付一艘55500噸雜貨船給南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份公司和德國Oldendorff航運(yùn)公司，28日還有一艘要交付給南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份公司?？诎洞肮军h委副書記居金文欣喜地告訴記者，55500噸雜貨船是船東針對非洲航線經(jīng)營需要，專門量身定做的新船，一共6艘，其中4艘在口岸船舶建造。208000噸散貨船是口岸船舶2016年以來交付的第三艘同型船。

融資難

成壓倒一些船企最后一根稻草

就總體而言，當(dāng)前船舶行業(yè)仍然矛盾重疊、市場嚴(yán)峻。主要問題一是接單船價低。集裝箱船由1標(biāo)箱1.5萬美金降到1萬美金以下，直接拉低產(chǎn)值、銷售收入等指標(biāo)。2013年前后接的船越多，盈利壓力越大。二是融資規(guī)模大、成本高。目前船東預(yù)付款僅有30%左右。以年造船完工量百萬噸的中型企業(yè)為例，企業(yè)需新增融資規(guī)模10億元以上，年新增財務(wù)費(fèi)用在5000萬元以上，而且融資難度加大。三是企業(yè)運(yùn)行成本增大。由于航運(yùn)形勢嚴(yán)峻，不少船東提出延遲交船或改單等要求，企業(yè)不得不放慢生產(chǎn)節(jié)奏或新船停泊碼頭，明顯增加管理成本和財務(wù)費(fèi)用。四是用工成本繼續(xù)增加。

在諸多困難中，融資難往往成為壓倒船企的最后一根稻草。8月23日，記者從啟東市人民法院獲悉，該院已正式受理南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算一案。

2006年由春和集團(tuán)投資創(chuàng)立的南通太平洋海洋工程有限公司是世界中小型液化氣船細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，也是世界石油巨頭法國道達(dá)爾公司審核認(rèn)證的國內(nèi)首家海工裝備的合格供應(yīng)商。但作為民營企業(yè)，資金短缺一直困擾著企業(yè)的發(fā)展。2014年，國務(wù)院副總理馬凱到該企業(yè)視察時，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)就曾建議國家出臺對民營船舶企業(yè)的扶持政策，特別是加大資金扶持力度。

然而，融資難，最終讓它未能走出全球船舶產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬。8月17日，春和集團(tuán)正式發(fā)布《關(guān)于南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算的公告》。公告稱，由于外部經(jīng)營環(huán)境進(jìn)一步惡化，南通公司持續(xù)虧損，被供應(yīng)商向法院提起破產(chǎn)清算。

船企轉(zhuǎn)型

關(guān)鍵還得依靠技術(shù)創(chuàng)新

9月23日，位于啟東海工園的中遠(yuǎn)海工“高德4號”海洋生活平臺正在抓緊試航?！案叩?號”是該公司設(shè)計建造的目前世界同類產(chǎn)品中滿足規(guī)范最多、要求最高、設(shè)備最先進(jìn)的海工設(shè)施，可以滿足500名船員的生活居住，相當(dāng)于一個豪華的海上五星級賓館。

國際經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)低迷對海工船舶行業(yè)造成了巨大沖擊，啟東海工船舶工業(yè)園主動出擊，加快騰籠換鳳，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)造船業(yè)向高端海工裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。記者在采訪中了解到，園內(nèi)藍(lán)島海工著力建設(shè)專業(yè)的海上風(fēng)電流水式生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)型風(fēng)電后順風(fēng)順?biāo)?、訂單不斷；華滋海工轉(zhuǎn)型氣體特種裝備制造，在上海組建了50多人的研發(fā)中心，與歐洲知名設(shè)計公司展開合作，掌握了85000立方米液化氣船的核心技術(shù)，產(chǎn)銷兩旺……1-8月，園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值158.14億元，同比增長8.8%；實(shí)現(xiàn)應(yīng)稅銷售70.15億元，同比增長5.0%；高新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值133.22億元。

最新統(tǒng)計顯示，泰州船舶產(chǎn)業(yè)2016年以來回暖明顯，新承訂單和手持訂單保持全國領(lǐng)先。江蘇新時代、揚(yáng)子鑫福等7家重點(diǎn)船企1至7月實(shí)現(xiàn)銷售90億元，同比增長15%；實(shí)現(xiàn)利潤3.65億元，同比增長150.75%。

“泰州船舶產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢還是十分明顯，是其在這一產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的主要原因?！碧┲菔薪?jīng)信委主任劉秋平說。泰州造船不僅體量大，而且技術(shù)先進(jìn)，在國內(nèi)造船史上創(chuàng)造了多項(xiàng)“泰州之最”。如今，新?lián)P子江造船、新世紀(jì)造船、口岸船舶等“巨頭”正加速向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，在高科技、高附加值船型以及海工產(chǎn)品上凸顯風(fēng)生水起之勢。

9月22日開幕的泰州市第五次黨代會提出，今后五年，要力推泰州高技術(shù)船舶及海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展更聚焦、特色更鮮明，在全國有影響。泰州市委書記藍(lán)紹敏說，“十三五”期間，泰州市船舶行業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。為此，泰州市將采取一系列行動，首先就是開展技術(shù)創(chuàng)新；其次是在去產(chǎn)能的過程中，更好地推進(jìn)行業(yè)重組。（記者 陳明 趙曉勇 杭春燕）