新華社北京10月10日電（記者 樊曦）金秋十月，北京已經(jīng)略顯寒冷。但在直線距天安門46公里的北京城南，有一片建設(shè)工地上卻是熱火朝天的景象。

北京未來的新地標(biāo)—北京新機(jī)場正在這片土地上崛起。新機(jī)場建設(shè)進(jìn)展如何？未來的航站樓長得什么模樣？如何能快速到達(dá)新機(jī)場？10日，記者走進(jìn)新機(jī)場建設(shè)工地，帶您一同探秘。

——航站樓：“鳳凰展翅”的“五指廊”

在主航站樓建設(shè)工地，記者看到，塔吊林立，航站樓的基座已經(jīng)初具規(guī)模。北京新機(jī)場建設(shè)指揮部指揮長助理朱文欣在接受記者采訪時表示，航站區(qū)工程各項目正按計劃有序?qū)嵤５浇衲?月，主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。

盡管還看不出未來的模樣，但在2011年啟動的航站樓建筑方案招標(biāo)中，根據(jù)飛機(jī)?？俊⒐に嚵鞒痰裙δ苄枰?，確定主航站樓將采用“五指廊”構(gòu)型，再加上綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，與主樓共同形成了一個從中間發(fā)散，向四邊舒展的“鳳凰展翅”型。

新穎的設(shè)計旨在為旅客帶來更好的乘機(jī)體驗。朱文欣表示，按照“五指廊”的構(gòu)型設(shè)計，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。不僅如此，為了緩解航站樓出發(fā)層車輛到達(dá)多，容易擁堵的狀況，新航站樓將首次采用雙層出發(fā)工藝，以滿足遠(yuǎn)期年7200萬人次旅客吞吐量的短時停車需求。

不僅如此，候機(jī)空間也將更有“中國風(fēng)”。五條指廊端部將以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機(jī)體驗。

——多跑道：“三縱一橫”助力出行

眾所周知，首都機(jī)場目前航班起降量日均在1600多架次，航班多，空域有限，航班延誤時有發(fā)生。

為了最大限度地利用北京地區(qū)緊張的空域資源，減少飛機(jī)空中運行時間和地面滑行距離，在跑道構(gòu)型方面，新機(jī)場本期將建設(shè)4條跑道，采用“三縱一橫”全向構(gòu)型。這在國內(nèi)尚屬首次，是新機(jī)場飛行區(qū)規(guī)劃設(shè)計的創(chuàng)新性實踐。

朱文欣告訴記者，新機(jī)場位于華北，預(yù)計70%的航班都會向南飛行，在遇到北風(fēng)時，飛機(jī)頂風(fēng)北行需向北先飛再折向南。新機(jī)場的“一橫”有利于飛機(jī)減少向北飛的距離，快速向南，節(jié)約空中飛行時間。

——快交通：“立體式”路面、地下全覆蓋

新機(jī)場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距首都機(jī)場約67公里、距廊坊市約26公里，距石家莊機(jī)場約167公里。如何能快速便捷地到達(dá)新機(jī)場呢？

朱文欣表示，新機(jī)場將著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。

看看“五縱”，它們是新機(jī)場連接北京市中心的快速軌道（新機(jī)場快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場至霸州高速公路（新機(jī)場專用高速）；“兩橫”則是機(jī)場北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場至涿州城際鐵路（廊涿城際），一共形成4條高速、3條軌道。

朱文欣表示，未來，旅客可通過新機(jī)場專用高速和新機(jī)場快線直達(dá)北京市中心區(qū)域，通過高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市。

——技術(shù)新：底色就是“高科技”

未來，新機(jī)場的地下將是快捷的軌道交通。飛速駛過的列車，會不會對航站樓造成影響？

關(guān)于這一點，朱文欣表示，新航站樓將采用先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，設(shè)置1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能。

“新技術(shù)將有效降低底部軌道震動對上部結(jié)構(gòu)的影響，解決超大超長混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題?！敝煳男勒f，建成后新機(jī)場將成為國內(nèi)最大的隔震建筑。

不僅如此，北京新機(jī)場建設(shè)指揮部還積極探索超大型機(jī)場新建工程的管理模式。飛行區(qū)工程創(chuàng)新研發(fā)并應(yīng)用了數(shù)字化施工管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對強(qiáng)夯、沖擊碾壓等關(guān)鍵工藝的自動化監(jiān)控，在國內(nèi)尚屬首次。