10月，正是東非高原最美的季節(jié)。陽(yáng)光明媚，氣候宜人。

首都亞的斯亞貝巴居民注意到，在市中心十字廣場(chǎng)，林立的廣告牌中多了一塊巨幅中文廣告牌，一列中國(guó)HXD1C列車正奔馳在非洲現(xiàn)代化的鐵路線上，似乎要從畫中呼嘯而出，廣告畫上“新鐵路，新生活”六個(gè)中文字格外醒目。

5日，全長(zhǎng)751.7公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、西起亞的斯亞貝巴，終到東非最大現(xiàn)代化港口之一吉布提港的亞吉鐵路，也是非洲大陸有史以來(lái)第一條電氣化鐵路通車，舉國(guó)上下一片歡騰。

埃塞俄比亞一位進(jìn)口商表示，亞吉鐵路通車的消息令他非常興奮，因?yàn)樨浳飶募继岬竭_(dá)埃塞，陸路運(yùn)輸最快需要三天，“通車后僅需7小時(shí)”。

非洲新聞媒體更是對(duì)亞吉鐵路充滿熱議，《加納新聞網(wǎng)》發(fā)表評(píng)論稱，亞吉鐵路將為東非經(jīng)貿(mào)發(fā)展和科技轉(zhuǎn)移做出顯著貢獻(xiàn)。

引人關(guān)注的還有，亞吉鐵路還是中國(guó)海外第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)化”鐵路項(xiàng)目，全部使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。參與亞吉鐵路建設(shè)的中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)孟鳳朝認(rèn)為，亞吉鐵路或成為非洲發(fā)展的“亞吉模式”。

橫貫東非高原，直抵曼德海峽

從世界地圖上看東非，在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，有一條連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”——曼德海峽，在地質(zhì)構(gòu)造體系上屬東非大裂谷的東支北端，最窄處僅有25公里。

這樣的地理位置，使曼德海峽自古以來(lái)就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的繁忙商路，如今每年都有兩萬(wàn)多艘船只通過(guò)。

非洲一端，是吉布提共和國(guó)，比鄰厄立特里亞、埃塞俄比亞，和索馬里接壤，東北隔曼德海峽和也門相望。

亞吉鐵路，正是從埃塞俄比亞首都亞的斯亞巴貝，一路東行，從海拔2400米，直抵零海拔的吉布提。

一邊是非盟所在地，一邊是曼德海峽非洲一側(cè)的現(xiàn)代化港口。

亞吉鐵路的重要意義不言而喻，這讓吉布提的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。中國(guó)鐵建旗下中國(guó)土木工程集團(tuán)董事長(zhǎng)袁立回憶道，早在2012年1月4日，在聽取中國(guó)企業(yè)對(duì)亞吉鐵路項(xiàng)目情況匯報(bào)時(shí)，吉布提總統(tǒng)蓋萊就表示，“未來(lái)的吉布提將建設(shè)發(fā)展成為地區(qū)物流中心，成為非洲迪拜或新加坡，新建一條鐵路與埃塞俄比亞連接十分必要”。

而位于內(nèi)陸的埃塞俄比亞，對(duì)亞吉鐵路的盼望更是迫切，中國(guó)鐵建吉布提公司經(jīng)理?xiàng)罱≌f(shuō)，為使亞吉鐵路同時(shí)通車，埃塞俄比亞政府甚至將原定60個(gè)月的施工工期壓縮至25個(gè)月。

埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆說(shuō)，這條鐵路將促進(jìn)埃塞俄比亞和吉布提之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。

據(jù)悉，埃塞俄比亞政府計(jì)劃到2025年修建6條鐵路，建成2000多公里的鐵路網(wǎng)，連接周邊的肯尼亞、蘇丹、南蘇丹等國(guó)。

亞吉鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，激發(fā)了沿線城市、港口、機(jī)場(chǎng)的資源活力。據(jù)初步測(cè)算，亞吉鐵路將拉動(dòng)埃塞國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速提高兩個(gè)百分點(diǎn)以上。

運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)，適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?guó)情

在吉布提當(dāng)?shù)谿1S安保公司總經(jīng)理瓦爾薩馬眼里，新建成的亞吉鐵路終點(diǎn)站納賈德車站非?，F(xiàn)代化，堪比美國(guó)紐約中央火車站。

“設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們統(tǒng)籌考慮埃塞至吉布提近遠(yuǎn)期鐵路運(yùn)量，合理設(shè)置調(diào)納賈德車場(chǎng)功能和規(guī)模布置，為遠(yuǎn)景期蘇丹、肯尼亞方向貨流和索馬里方向貨流預(yù)留調(diào)車場(chǎng)地?！敝袊?guó)鐵建四院吉布提鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周承漢說(shuō)。

亞吉鐵路從投融資到運(yùn)營(yíng)，全部使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。在成功完成建設(shè)任務(wù)后，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)講，運(yùn)營(yíng)則是又一個(gè)前所未有的重大挑戰(zhàn)，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)完成“走出去”鏈條上最后一個(gè)關(guān)口。

中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)參與運(yùn)營(yíng)，董事長(zhǎng)孔令健表示，將全力探索一條適應(yīng)埃塞俄比亞和吉布提國(guó)情的安全運(yùn)輸路徑。

亞吉鐵路的示范意義已經(jīng)引起周邊國(guó)家的注意，南蘇丹、加納、烏干達(dá)、盧旺達(dá)等國(guó)的代表紛紛前來(lái)考察，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)表示出濃厚的興趣，紛紛表示，希望能將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路引進(jìn)自己國(guó)家。

多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，1＋N發(fā)展戰(zhàn)略

建設(shè)亞吉鐵路，中國(guó)企業(yè)進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線經(jīng)過(guò)東非大裂谷，地形復(fù)雜破碎，線路地形有許多大臺(tái)階，戈壁、沙漠、高原臺(tái)地、濕地、草原，坡度高達(dá)千分之十八點(diǎn)五。為適應(yīng)埃塞俄比亞國(guó)情，在沒有相關(guān)地質(zhì)資料及數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，中國(guó)中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設(shè)計(jì)沿線地質(zhì)水文資料，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，為亞吉鐵路設(shè)計(jì)出一套經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)方案。

亞吉鐵路建設(shè)共帶動(dòng)埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)4.8萬(wàn)名員工就業(yè)，培養(yǎng)出大批鐵路技工。為幫助埃塞俄比業(yè)鐵路持續(xù)發(fā)展，中國(guó)企業(yè)還將為該國(guó)設(shè)計(jì)建設(shè)一所標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸大學(xué)，為培養(yǎng)非洲鐵路相關(guān)人才做準(zhǔn)備。

同時(shí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)全面參與到亞吉鐵路沿線工業(yè)園區(qū)建設(shè)中。

在亞吉鐵路沿線重要城市德累達(dá)瓦，中國(guó)鐵建埃塞俄比亞公司副經(jīng)理陸海強(qiáng)告訴記者，這個(gè)城市已規(guī)劃出40平方公里的工業(yè)園，一期15平方公里已經(jīng)開工。

中國(guó)鐵建埃塞俄比亞公司黨委書記鄭軍將亞吉鐵路比喻為1條絲線，由這條絲線串連起的N則是一顆顆耀眼的珍珠。

這便是中國(guó)企業(yè)在非洲的“1＋N”就地滾動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。1指鐵路，N就是圍繞鐵路項(xiàng)目，深度參與到當(dāng)?shù)氐囊幌盗薪?jīng)濟(jì)建設(shè)中。

走出亞的斯亞貝巴國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一塊巨大的廣告牌赫然矗立在路旁。仍是那輛呼嘯而行的中國(guó)HXD1C列車，與十字中心廣場(chǎng)不同，這里八個(gè)中文字是“強(qiáng)盛之路，復(fù)興之路”。

無(wú)疑，在亞吉鐵路這個(gè)新引擎帶動(dòng)下，一個(gè)嶄新的非洲將開始騰飛。（記者 矯陽(yáng)）