新華社亞的斯亞貝巴10月5日電（記者 王守寶、王湘江、梁尚剛）連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路5日正式通車(chē)。亞吉鐵路全長(zhǎng)752.7公里，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點(diǎn)是吉布提港，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元，由中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵聯(lián)合建設(shè)。

亞吉鐵路的建成將對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”產(chǎn)生什么影響？會(huì)為埃塞俄比亞等非洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)什么變化？帶著這些問(wèn)題，新華社記者日前專(zhuān)訪了中國(guó)鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)孟鳳朝。

選擇西方標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

亞的斯亞貝巴和吉布提港之間曾有一條由法國(guó)公司修建的鐵路，1910年建成。但因年久失修、設(shè)備老化，該鐵路目前已處于廢棄狀態(tài)。因此，埃塞政府多年前決定修建一條亞的斯亞貝巴和吉布提之間的新鐵路。

據(jù)孟鳳朝介紹，打算修建新鐵路之初，埃塞方面就專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了來(lái)自瑞士、澳大利亞等西方鐵路工程咨詢(xún)公司前來(lái)考察。但西方專(zhuān)家卻提出，在基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的國(guó)家建設(shè)一條電氣化鐵路幾乎不可能完成。

但中國(guó)企業(yè)最終拿下了這個(gè)項(xiàng)目的承建權(quán)。從規(guī)劃到建成，亞吉鐵路僅用6年時(shí)間便正式通車(chē)。孟鳳朝認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年積淀，中國(guó)鐵路建設(shè)的成熟技術(shù)體系和國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)所積累的經(jīng)驗(yàn)奠定了中企“走出去”的優(yōu)勢(shì)。

孟鳳朝說(shuō)，雖然過(guò)去埃塞政府一直更為重視西方標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過(guò)溝通、了解，埃塞方面逐漸意識(shí)到，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并不低于西方標(biāo)準(zhǔn)，并且更適合埃塞俄比亞。

加快推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”

孟鳳朝說(shuō)：“鐵路‘走出去’是‘一帶一路’倡議中促進(jìn)互聯(lián)互通的重要抓手。中國(guó)鐵路想更好地走向世界，需以質(zhì)取勝，通過(guò)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和受?chē)?guó)際認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握世界鐵路技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)?！?/p>

孟鳳朝認(rèn)為，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)及全產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)化模式是亞吉鐵路順利實(shí)施的關(guān)鍵”。該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工由中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)，工程驗(yàn)收也由中國(guó)公司執(zhí)行。中國(guó)企業(yè)對(duì)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”更為熟悉，并且認(rèn)知上也不存在分歧，從而有效降低了項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，亞吉鐵路項(xiàng)目所采用的主要設(shè)備和大宗物資均從中國(guó)采購(gòu)。項(xiàng)目采購(gòu)、溝通和工期成本的降低，都為海外鐵路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造了有利條件。

亞吉鐵路也是服務(wù)民生之路

孟鳳朝表示，亞吉鐵路項(xiàng)目在建設(shè)之初就明確本土化經(jīng)營(yíng)管理原則。中國(guó)鐵建在埃塞雇傭當(dāng)?shù)貑T工逾2萬(wàn)人，在吉布提雇傭當(dāng)?shù)貑T工5000人。“亞吉鐵路不僅是一條區(qū)域互通之路，還是一條服務(wù)民生之路、中非友誼之路，”他說(shuō)。

除促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)外，中國(guó)鐵建還幫助當(dāng)?shù)孛癖娕艖n(yōu)解難。2015年埃塞一場(chǎng)嚴(yán)重旱災(zāi)導(dǎo)致800多萬(wàn)民眾受災(zāi)，中國(guó)企業(yè)隨即利用當(dāng)時(shí)尚在建設(shè)的亞吉鐵路幫助運(yùn)輸數(shù)萬(wàn)噸救災(zāi)糧食。

埃塞俄比亞是內(nèi)陸國(guó)家，需依靠其他國(guó)家港口開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易，吉布提港是埃塞俄比亞進(jìn)出口貨物的主要通道?！皝喖F路建成后，將為埃塞俄比亞乃至東非腹地的物資流動(dòng)提供出?？?，而吉布提港也將變成名副其實(shí)的物流中心，”孟鳳朝說(shuō)。

以鐵路帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

孟鳳朝說(shuō)，中國(guó)鐵建通過(guò)亞吉鐵路建設(shè)創(chuàng)造了“亞吉模式”，即以鐵路來(lái)帶動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是中國(guó)企業(yè)實(shí)施亞吉鐵路項(xiàng)目的重要成果。

據(jù)孟鳳朝介紹，這種模式有兩層含義：一是通過(guò)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的鐵路項(xiàng)目，把包括建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去；二是通過(guò)鐵路帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以多種方式開(kāi)展物流倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)園、土地開(kāi)發(fā)等合作項(xiàng)目，建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)帶。

“這是由鐵路串起互利共贏的故事，故事不會(huì)隨鐵路的建成而結(jié)束，而會(huì)隨著列車(chē)的飛馳一直延續(xù)下去，延伸到埃塞俄比亞、吉布提周邊乃至整個(gè)非洲，”孟鳳朝說(shuō)。