新華社亞的斯亞貝巴10月5日電（記者 王守寶、王湘江、梁尚剛）連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（簡稱亞吉鐵路）5日在埃塞俄比亞舉行通車儀式?！霸趤喖F路建設(shè)過程中，我們高度重視施工質(zhì)量，以高標準建設(shè)這條鐵路，全面展現(xiàn)中國質(zhì)量和中國標準，”中國中鐵股份公司董事長李長進在接受新華社記者專訪時說。

亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，由中國中鐵和中國鐵建聯(lián)合建設(shè)，全長752.7公里，全線采用中國二級電氣化鐵路標準施工，設(shè)計時速120公里，總投資約40億美元。

由于歷史原因，非洲國家普遍使用原殖民地宗主國的鐵路軌距標準，因此無法形成統(tǒng)一鐵路網(wǎng)。2004年1月，非洲鐵路聯(lián)盟提出實現(xiàn)非洲大陸鐵路一體化倡議，非洲國家鐵路建設(shè)進入快速發(fā)展階段，也為中國鐵路標準進入非洲提供了契機。

李長進表示，亞吉鐵路建設(shè)對非洲市場具有良好示范效應(yīng)，能夠促進中國標準在非洲乃至全世界的輸出和推廣，帶動中國鐵路“走出去”。

他說，不少非洲國家正在學習并逐漸接納中國鐵路技術(shù)標準，中國企業(yè)參與建設(shè)的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路（首都內(nèi)羅畢至沿海城市蒙巴薩）、安哥拉本格拉鐵路、尼日利亞沿海鐵路等項目都采用中國標準，這對中國鐵路標準在非洲乃至全世界的推廣都具有重要意義。

在亞吉鐵路修建過程中，“中國標準”在實施過程中還結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，進行本土化創(chuàng)新。李長進說：“我們的施工人員不僅高標準建設(shè)，還從埃塞本國實際出發(fā)，對‘中國標準’進行改良，使其更符合埃塞國情?！?/p>

例如，建設(shè)過程中鐵路路基填料短缺，遠距離運輸不僅成本高，供應(yīng)也難以保證，中國中鐵建設(shè)者根據(jù)當?shù)鼗鹕皆嗟奶攸c大膽創(chuàng)新，利用“火山渣摻拌黏土”作為路基填料。這一方法最終被推廣運用到整個埃塞鐵路項目建設(shè)，在節(jié)省建設(shè)成本的同時提高了建設(shè)效率。

李長進表示，亞吉鐵路的建成將對東非乃至非洲經(jīng)濟縱深發(fā)展發(fā)揮重要拉動作用。同時，來自中國等亞洲國家的貨物也可通過這條鐵路運輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?/p>

事實上，亞吉鐵路在正式投入運營前便已開始發(fā)揮作用。截至本月3日，中國中鐵已幫助埃塞政府順利運輸救災(zāi)物資近9萬噸，極大地緩解了埃塞俄比亞遭遇旱災(zāi)地區(qū)的生活物資匱乏壓力，得到了埃塞政府和民眾的高度贊賞。

“亞吉鐵路是中非歷史友誼的延伸和發(fā)展，是中國‘一帶一路’倡議非洲業(yè)務(wù)板塊的良好開端，”李長進說。