北京市科委相關負責人日前透露，目前本市在城市管理和應急救援方面已布局140余項高科技成果，“護航”城市的安全運行。這些高科技項目中，有可百米高樓救火災被困人員的“逃生艙”，還有監(jiān)測地鐵運行安全的“城軌車輛走行部故障車載在線實時診斷與監(jiān)測系統(tǒng)”。

“當前，本市道路交通智能化和信息化水平大大提高?！笔锌莆敝魅螐埞膺B介紹，“北京實時公交”和“公租自行車動態(tài)信息服務和誘導系統(tǒng)”現已覆蓋公交線路611條，站點3.3萬個，實現精準的公交車輛到站距離和到站時間查詢，為廣大市民提供了更周到的出行服務；預計2016年下半年，本市還將實現全市范圍2000多個公租自行車網點6.7萬個鎖車器設備的動態(tài)信息服務。同時，市科委還支持研制并應用了道路移動式3D數據智能化采集處理系統(tǒng)，該技術有效實現路網及其設施360度全景影像數據、激光數據和位置信息數據的快速、高效采集。截至目前，本市已完成8000余公里的道路信息數據采集和處理，這些路段全部具備了完整的三維數字化檔案。

一套保障地鐵安全運行的“城軌車輛走行部故障車載在線實時診斷與監(jiān)測系統(tǒng)”，成功實現了對車輛走行部輪對、軸承、齒輪和轉向架等關鍵機械部件的有效監(jiān)測、診斷、預警和報警，對影響行車安全嚴重故障的診斷準確率高于95%，現已在北京、上海、廣州、深圳共計33條城市軌道交通線路應用。

與此同時，本市應急救援產業(yè)也在蓬勃發(fā)展。眾所周知，高層建筑火災逃生一直是難以攻克的世界性難題。因樓層高、內部結構復雜，且火災蔓延快等特點，外部救援和內部撲救都非常困難。在市科委城市精細化管理與應急保障專項支持下，本市一家器械裝置公司成功研發(fā)火災“逃生艙”。這臺類似電梯的“逃生艙”會預先安放在高層建筑樓頂，其內部設有兩個載人艙，每艙乘坐6個人，設計原理為一上一下往復運行進行救援，能有效解決老人、兒童以及行動不便人士的逃生需求。與電梯不同的是，該設備是純機械裝置，不需要用電，避免了高層建筑著火后斷電的弊端?！啊由摗诰o急情況下，無需電力，救援高度可達100米，并可在指定樓層?？?，每小時可救援250人?！睆埞膺B說。

記者了解到，目前，這款“逃生艙”已在北京、石家莊、廣州、烏魯木齊等城市進行了安裝，使用效果良好。

張光連透露，到2017年，本市將利用信息化技術優(yōu)化交通運行組織管理與服務，初步實現交通精細化管理。同時還將研發(fā)一批具有自主知識產權的應急裝備產品，促進科技成果轉化為防災減災能力。（記者 劉歡）