新華社北京6月29日電（記者樊曦、齊中熙）記者29日從中國(guó)鐵路總公司獲悉，到30日，世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵就要滿5歲啦。5年來(lái)，京滬高鐵迎來(lái)送走了4.5億人次乘客，不斷改寫(xiě)著中國(guó)人的出行方式。

歡迎程度杠杠的

要知道，連接中國(guó)最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的。自2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，京滬高鐵僅在當(dāng)年的半年時(shí)間內(nèi)運(yùn)送旅客就達(dá)2415萬(wàn)人次，2015年運(yùn)送旅客近1.3億人次，2016年上半年運(yùn)送旅客6700萬(wàn)人次。單日最高發(fā)送量為今年5月2日的55.6萬(wàn)人次。

快捷舒適讓京滬高鐵倍受追捧。2011年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，京滬間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅縮短到5小時(shí)左右，競(jìng)爭(zhēng)力讓不少人驚呼它是“陸地航班”。

貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，這條1318公里的“鋼鐵長(zhǎng)龍”還被譽(yù)為“中國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”，其沿線人口占全國(guó)人口總數(shù)的26.7%，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。

京滬高速鐵路股份有限公司原董事長(zhǎng)蔡慶華表示，京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈之間架起了一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，極大促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。

科技含量滿滿的

換到20年前，四五個(gè)小時(shí)跨越京滬是不可想像的事。1990年，北京到上海最快的火車(chē)也要20個(gè)小時(shí)左右。

5個(gè)小時(shí)，跨越1318公里；時(shí)速300公里，接近飛機(jī)起飛的速度……做到這一切，來(lái)自于不斷的科技創(chuàng)新。

京滬高鐵是一個(gè)龐大的綜合體系，涉及機(jī)械、土木、電子、電氣、材料、信息、測(cè)量控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，堪稱(chēng)“高鐵技術(shù)博物館”。無(wú)論是工程建造、高速動(dòng)車(chē)組研制、列車(chē)控制系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理模式等，都無(wú)現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)。鐵路部門(mén)通過(guò)組織相關(guān)科研力量進(jìn)行科技攻關(guān)與自主創(chuàng)新，構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，把京滬高鐵這個(gè)綜合體系拿下。

以列車(chē)下面的軌道為例，那叫ＣＲＴＳⅡ型無(wú)砟軌道技術(shù)，源于德國(guó)，卻超越德國(guó)。3.2萬(wàn)個(gè)橋墩，29251孔900噸級(jí)箱梁；40萬(wàn)塊精確到“毫米級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的ＣＲＴＳⅡ型軌枕板，這些數(shù)字的背后是國(guó)家綜合實(shí)力和京滬高鐵建設(shè)者創(chuàng)新能力的集中展現(xiàn)。

今年1月8日，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。“通過(guò)京滬高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)時(shí)速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備，時(shí)速380公里的高鐵技術(shù)得到了初步驗(yàn)證，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。動(dòng)車(chē)組最高設(shè)計(jì)速度、接觸網(wǎng)接觸線的強(qiáng)度和導(dǎo)電率、平均旅行速度等技術(shù)指標(biāo)均居世界首位?！敝袊?guó)鐵路總公司總工程師何華武說(shuō)。

未來(lái)發(fā)展棒棒的

5年來(lái)，京滬高鐵運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，成為大眾心目中安全快捷出行的代名詞。經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，京滬高鐵已形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全管理體系，建立了系統(tǒng)配套的高鐵安全保障體系。

如今，在周末、節(jié)假日等客流出行集中時(shí)段，京滬高鐵常?！耙黄彪y求”。為了進(jìn)一步滿足大眾出行意愿，今年5月15日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，京滬高鐵新增開(kāi)早晚動(dòng)車(chē)組列車(chē)20對(duì)，每日開(kāi)行列車(chē)353列，遠(yuǎn)超最初的日均143列；2016年上半年日均運(yùn)送旅客36.8萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超2011年日均運(yùn)送旅客13.2萬(wàn)人次。

快速發(fā)展的高鐵成為世界觀察中國(guó)發(fā)展的一個(gè)窗口。去年，一位“歪果仁”以一枚硬幣的視角極其形象地表達(dá)了搭乘中國(guó)京滬高鐵時(shí)的用戶體驗(yàn)：他將這枚硬幣放在時(shí)速300公里的京滬高鐵窗邊，在長(zhǎng)達(dá)9分鐘的視頻里，列車(chē)飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這枚“歪果仁”在視頻中發(fā)表畫(huà)外音稱(chēng)：“現(xiàn)代高速鐵路既快又舒適，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

近年來(lái)，以京滬高鐵為代表的中國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，截至2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破1.9萬(wàn)公里，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已超過(guò)4萬(wàn)公里以上，基本覆蓋中國(guó)省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。目前，中國(guó)高速鐵路“四縱四橫”的主骨架基本形成，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大城市群高鐵已連片成網(wǎng)，安全正點(diǎn)、快捷舒適、綠色環(huán)保的高速鐵路，受到越來(lái)越多人們的青睞，正在改變著中國(guó)人的出行方式，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。