新華社雅典6月28日電（記者 劉詠秋 陳占杰）位于雅典西南約10公里、航運(yùn)繁忙的比雷埃夫斯港（比港），一排排高聳的深藍(lán)色橋吊已成為中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭（比港碼頭）的獨(dú)特標(biāo)志。橋吊下，巨大的機(jī)械手正從集裝箱船上抓取一個(gè)個(gè)集裝箱；遠(yuǎn)處則是停泊在外海等待進(jìn)港卸貨的大船。

“二號(hào)碼頭水深16.5米，足以靠泊世界上最大的集裝箱船；已經(jīng)投產(chǎn)的三號(hào)碼頭東側(cè)泊位水深18.5米，還有兩個(gè)建設(shè)中的超大型集裝箱船泊位水深19.5米，我們給飛速發(fā)展的集裝箱船運(yùn)預(yù)留出足夠的水深……”向記者介紹情況的中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司（比港公司）副總經(jīng)理張安銘自豪地說。

在“一帶一路”綿長(zhǎng)的路線圖中，希臘最大港口比港地理位置優(yōu)越，它既是“21世紀(jì)海上絲綢之路”進(jìn)入歐洲后的大港，也可以通過中歐陸?？炀€與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接起來(lái)。近十年來(lái)，通過中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的參與，比港正成為“一帶一路”上的一顆明珠，熠熠生輝。

中遠(yuǎn)海運(yùn)2008年和希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議，并據(jù)此于2010年10月1日正式接管比港二、三號(hào)集裝箱碼頭。盡管有國(guó)際金融危機(jī)和希臘債務(wù)危機(jī)的不利影響，幾年來(lái)比港裝卸量仍成倍增長(zhǎng)。2015年，比港集裝箱吞吐量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至336萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名從第93位大幅提升至第39位。

亮麗的成績(jī)單為中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。2014年12月，希臘議會(huì)批準(zhǔn)中遠(yuǎn)海運(yùn)投資2.3億歐元擴(kuò)建比港三號(hào)碼頭西側(cè)。2015年1月22日，三號(hào)碼頭擴(kuò)建工程開工。它將使比港公司的操作能力從當(dāng)時(shí)的每年370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到620萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，靠泊萬(wàn)箱以上集裝箱船的泊位從3個(gè)增加到5個(gè)，使比港成為地中海地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的集裝箱碼頭。

2016年4月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)和希臘共和國(guó)發(fā)展基金簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)以3.685億歐元收購(gòu)港口管理局67%的股權(quán)。

代表希臘政府在協(xié)議上簽字的發(fā)展基金主席比齊奧拉斯認(rèn)為，這是一項(xiàng)互利共贏的協(xié)議：對(duì)中國(guó)來(lái)說，協(xié)議是促進(jìn)歐中關(guān)系的更廣泛戰(zhàn)略的一部分；對(duì)希臘來(lái)說，它讓希臘成為亞洲產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的主要門戶，讓比港有機(jī)會(huì)發(fā)展成歐洲最大的港口之一。他認(rèn)為，中國(guó)人正在為比雷埃夫斯帶來(lái)港口管理經(jīng)驗(yàn)以及大量的集裝箱貨物量，希臘則提供了重要的地理位置、歷史悠久的港口以及出色的人力資源。

參加簽約儀式的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮說，比港是“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的重要一站，是中歐陸?？炀€海運(yùn)段與鐵路運(yùn)輸段的交匯點(diǎn)，在歐洲有得天獨(dú)厚的重要位置，是中國(guó)走向地中海的門戶港，借助這一港口可以有效促進(jìn)中國(guó)與地中海之間的海運(yùn)繁榮，也符合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展大戰(zhàn)略。

確實(shí)，作為中歐陸?？炀€的海陸連接處，比港擴(kuò)建項(xiàng)目將使陸?？炀€運(yùn)行更加順暢，為快線沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。

對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)來(lái)說，接管港口管理局是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)迄今為止在希臘經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭業(yè)務(wù)相對(duì)單純，岸線也只有幾公里，而港口管理局項(xiàng)目將使中遠(yuǎn)海運(yùn)管理24公里的岸線，業(yè)務(wù)范圍更廣泛復(fù)雜，自有員工從200多人增加到1200多人，間接受雇的可能有四五千人，需要打交道的是六七個(gè)市鎮(zhèn)，加起來(lái)人口二十五六萬(wàn)。從另一個(gè)角度來(lái)說，如此復(fù)雜的項(xiàng)目也為中國(guó)企業(yè)走出去、展示自己的形象提供了極好的舞臺(tái)。

比港公司總經(jīng)理傅承求說，接管二、三號(hào)碼頭以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)為希臘經(jīng)濟(jì)和社會(huì)貢獻(xiàn)了5億歐元收入，還投資3.6億歐元用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備改造。他說，中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃把比港建成地中海地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)港和重要物流中心，同時(shí)通過海陸聯(lián)運(yùn)把比港建設(shè)成通向中歐的南大門。

中國(guó)駐希臘大使鄒肖力在談到比港項(xiàng)目時(shí)說，作為“一帶一路”的重要組成部分，比港項(xiàng)目在做到了基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、資本、政策溝通之后，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是民心相通。他說，比港也是一座宏偉的橋梁，一座連接兩國(guó)人民的橋梁。