新華社呼和浩特6月28日電（記者 連振）28日10時(shí)48分，隨著最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)甲壩子隧道的順利貫通，內(nèi)蒙古首條高鐵——新建張家口至呼和浩特客運(yùn)專線30座隧道全部按期安全貫通。

據(jù)介紹，甲壩子隧道全長(zhǎng)3186米，于2014年4月開(kāi)工建設(shè)。隧道周圍地貌屬低山丘陵區(qū)，地形起伏強(qiáng)烈，大部基巖裸露，山勢(shì)險(xiǎn)峻，施工難度較大。

為安全快速推進(jìn)隧道施工，中鐵十九局集團(tuán)張呼鐵路工程項(xiàng)目一分部在施工中增加斜井及作業(yè)面，加強(qiáng)隧道支護(hù)措施，采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變化情況，最大限度保證了施工進(jìn)度和施工安全。

張呼鐵路客運(yùn)專線途經(jīng)河北省張家口市、內(nèi)蒙古烏蘭察布市和呼和浩特市，全長(zhǎng)286.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共有30座隧道，總長(zhǎng)41.936公里，且全部為單洞雙線隧道。甲壩子隧道的貫通，打通了站前工程最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，連通了張呼客專路基、橋梁、隧道，為全線鋪架工程創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，張呼鐵路客運(yùn)專線于2014年7月全面開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)工期4年，建成后將與目前在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道。