新華社酒泉６月２６日電（王經(jīng)國、琚振華、許京木）“根據(jù)最新的氣象預(yù)報資料顯示，著陸場區(qū)域上空在長征七號運載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙返回時段天氣條件為多云、陣雨，風(fēng)力８至１０米?！睎|風(fēng)著陸場氣象室主任尹潔２６日上午介紹，這樣的氣象條件完全滿足返回艙的返回要求。

“影響返回的氣象條件主要是風(fēng)速和風(fēng)向?！币鼭嵳f，雖有短時陣雨，但高空風(fēng)速低于５０米／秒，最大切變風(fēng)小于１２米，地面風(fēng)速低于１５／秒，不影響返回艙正常返回。

在這次任務(wù)中，氣象室主要任務(wù)是提供著陸場區(qū)高空風(fēng)探測數(shù)據(jù)和預(yù)報，制作長、中、短期天氣預(yù)報，進行危險天氣監(jiān)測和預(yù)警。

“高空風(fēng)預(yù)報就是對４００米以上高空風(fēng)進行分層預(yù)報，也就是將每隔４００米的風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)向測控、通信、搜索回收等相關(guān)部門提供。”尹潔說，預(yù)報范圍覆蓋返回艙落點區(qū)域達２萬多平方公里。

為此，工作人員收集了大量的數(shù)據(jù)，如云圖、數(shù)值預(yù)報資料、觀測資料、探測資料、氣壓圖等，“每天接收的數(shù)據(jù)量達１００Ｇ。”

他們還將近１０年來復(fù)雜的氣象資料進行梳理，設(shè)定出極端的天氣條件進行演練，然后倒逼式檢查，以此提高預(yù)報能力并完善方案預(yù)案。

在掌握大量數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)上，他們制作了數(shù)據(jù)建模，可以準確預(yù)測高空風(fēng)的分層數(shù)據(jù)。

“我們還要對地面溫度、氣壓、風(fēng)速、天氣現(xiàn)象等進行日常預(yù)報?！币鼭嵳f，每天他們要收集氣球探空、衛(wèi)星云圖等４大類２０余種氣象要素的數(shù)據(jù)，“每隔一小時收集一次?！?/p>

隨著返回艙返回時刻的臨近，著陸場區(qū)指揮部定期組織進行天氣會商，對返回艙返回的天氣條件、空中搜索力量執(zhí)行任務(wù)的天氣條件進行研判和任務(wù)細化。

為使預(yù)報數(shù)據(jù)更準確，氣象部門對預(yù)報周期進行了調(diào)整，對預(yù)報周期由一天兩次改為２至３小時一次。

“一般來說，影響返回艙的氣象要求是地面風(fēng)速達到１５米／秒，也就是７級風(fēng)；高空風(fēng)速超過７０米/秒。根據(jù)目前我們掌握的資料看，這樣的天氣在返回時段基本不會發(fā)生?！币鼭嵳f。