新華社西寧6月25日電（記者 駱曉飛、王軍）青藏鐵路在“世界屋脊”安全運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，圍繞沿線的西寧、格爾木、拉薩等城市，高原鐵路不斷向外延伸，正在逐步形成一個(gè)布局合理的“鐵路網(wǎng)”，拉近了青藏高原與祖國(guó)內(nèi)地乃至世界的距離。

青藏鐵路公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部主任楊海江說(shuō)，青藏鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)的10年，也是青藏高原鐵路建設(shè)快速發(fā)展的10年。

2014年8月，青藏鐵路延伸線——拉日鐵路（拉薩至日喀則）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使西藏成為輻射我國(guó)西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。

拉日鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將拉薩與日喀則兩個(gè)西藏最大的城市連在一起，通行時(shí)間由公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)，縮短為鐵路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)59分鐘，實(shí)現(xiàn)了日喀則市各族人民盼望已經(jīng)的“鐵路夢(mèng)”。

現(xiàn)在，日喀則市越來(lái)越多的人選擇乘坐火車這種舒適、安全、經(jīng)濟(jì)又快捷的交通方式。上午在拉薩朝佛、轉(zhuǎn)經(jīng)或辦事，傍晚在日喀則與家人共進(jìn)晚餐，如今這已成為現(xiàn)實(shí)。

“我們公司超過(guò)70%的礦產(chǎn)都從日喀則外運(yùn)，原先走公路從日喀則運(yùn)到格爾木要半個(gè)多月，而且經(jīng)常受惡劣天氣影響，拉日鐵路通車后運(yùn)輸變得既方便又經(jīng)濟(jì)了?！备駹柲惧诽爝\(yùn)礦業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉敏銳說(shuō)。

2014年12月，蘭新高鐵的建成投運(yùn)，使得青海成為連接?xùn)|部與西部、西南與西北、內(nèi)地與邊陲的交通樞紐；與此同時(shí)，圍繞柴達(dá)木盆地資源開(kāi)發(fā)，青海先后開(kāi)工建設(shè)了連接青藏鐵路的四條地方鐵路。

“目前，青藏鐵路公司管轄內(nèi)運(yùn)行的鐵路有蘭青鐵路、青藏鐵路、拉日鐵路、蘭新高鐵和多條地方鐵路專線，總運(yùn)營(yíng)里程為3035公里?！睏詈＝f(shuō)。

為最大限度挖掘青藏鐵路運(yùn)輸潛力和輻射作用，10年來(lái)，青藏鐵路公司實(shí)施了蘭青鐵路增建二線及其電氣化改造工程、青藏鐵路西格段增建二線及其電氣化改造工程和西寧站站改工程、那曲物流中心工程等項(xiàng)目，通過(guò)技術(shù)提升和擴(kuò)能改造，進(jìn)一步提高了青藏鐵路全線運(yùn)輸能力，完善了青藏高原綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。

青藏鐵路公司總程師張建忠介紹，除了已經(jīng)建成投運(yùn)的項(xiàng)目，以青藏鐵路為“軸”，格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路和拉薩至林芝鐵路目前正在加快建設(shè)，而西寧至成都鐵路也有望于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，此外，“十三五”期間，還將開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路林芝至雅安段。

格敦鐵路是青藏鐵路和蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，建成后將與蘭青鐵路、蘭新鐵路和青藏鐵路構(gòu)成青藏高原首條環(huán)行鐵路網(wǎng)，而拉林鐵路是中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是西藏與川、渝、黔和華中客貨交流的主要通道。

“不斷延伸的鐵路網(wǎng)將為青藏高原帶來(lái)全新的運(yùn)輸格局，尤其是拉林鐵路通車后，西藏鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)從‘內(nèi)燃時(shí)代’向‘電氣化時(shí)代’的跨越，讓西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的底氣越來(lái)越足?！睆埥ㄖ艺f(shuō)。

讓人更值得欣喜的是今年全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。川藏鐵路建成后，成都至拉薩的運(yùn)行時(shí)間將從目前的48小時(shí)，縮短至13小時(shí)左右。

此外，格爾木至成都鐵路和西寧至玉樹(shù)、昌都、昆明鐵路建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)被納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這幾條鐵路的修建，將使青藏高原向外輻射的西部鐵路網(wǎng)布局更加合理、完善。

“當(dāng)前，全國(guó)產(chǎn)業(yè)正自東向西梯次轉(zhuǎn)移。隨著交通等條件的改善，西藏后發(fā)優(yōu)勢(shì)溢出態(tài)勢(shì)明顯，越來(lái)越多的客商和國(guó)內(nèi)外企業(yè)，將投資目光從中國(guó)的東中部版圖轉(zhuǎn)向‘世界屋脊’西藏?！蔽鞑厣缈圃航?jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所副研究員何綱說(shuō)。

何綱認(rèn)為，西藏有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)資源、誘人的政策優(yōu)惠和市場(chǎng)前景，隨著鐵路交通網(wǎng)的進(jìn)一步完善，雪域高原將迎來(lái)新一輪更大投資熱潮，西藏經(jīng)濟(jì)大發(fā)展指日可待。