新華社西寧6月24日電（記者 駱曉飛、王軍）“最忙的時(shí)候，我們一天要裝100多輛車?！敝宣}青海昆侖堿業(yè)有限公司倉儲(chǔ)乙班班長孫勝未說，火車運(yùn)輸?shù)谋憷屍髽I(yè)發(fā)展很快，目前企業(yè)純堿年產(chǎn)量已經(jīng)超過了150萬噸。

位于柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的德令哈工業(yè)園正在著力打造“中國堿都”，目前這里幾家大型純堿企業(yè)的產(chǎn)能已接近400萬噸，依托青藏鐵路，這些純堿全部銷往外地。

面積約25萬平方公里的柴達(dá)木地區(qū)大多為鹽澤、戈壁等未開發(fā)利用地，這里集中了青海省幾乎所有的鹽湖、煤炭、油氣及有色金屬等礦產(chǎn)資源，被譽(yù)為我國的“聚寶盆”。

然而，坐擁富饒礦產(chǎn)資源的柴達(dá)木盆地，在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻一直遲緩。“主要原因是交通運(yùn)輸條件差。資源再豐富，運(yùn)不出去，一切等于零?！辈襁_(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副科長鄒雄說。青藏鐵路全線開通運(yùn)營10年來，運(yùn)輸“瓶頸”被打通了，柴達(dá)木盆地的資源潛力也逐步釋放。

“服務(wù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈油化產(chǎn)品、鉀肥和鹽化工產(chǎn)品運(yùn)輸，為西藏百姓生活所需物資的到達(dá)、中轉(zhuǎn)提供運(yùn)輸保障，是格爾木火車站的最大特點(diǎn)。”青藏鐵路公司格爾木車務(wù)段副段長楊書銘說，對比分析這幾年鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)可以看出，格爾木地區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)是“跳躍式”發(fā)展的。2006年，格爾木火車站貨物發(fā)送量551萬噸，2015年增加到了1558萬噸。

青海省柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)繼2005年10月被列入首批13個(gè)國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)之后，2010年3月，國務(wù)院批復(fù)實(shí)施《青海省柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃》，將柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步上升為國家戰(zhàn)略。當(dāng)年，這里通過青藏鐵路外運(yùn)的鉀肥、原油、純堿、焦炭、原鹽、煤炭等大宗原材料產(chǎn)品貨運(yùn)量達(dá)到2136萬噸，占青藏鐵路公司當(dāng)年貨運(yùn)量的56%。至2015年，鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)突破3000萬噸。

青藏鐵路的延伸和擴(kuò)能改造，將柴達(dá)木盆地資源富集地區(qū)與外部市場連接起來，縮短了這里與內(nèi)地沿海的距離，打開了對外開放的大門，沿線城市發(fā)展和資源富集區(qū)的開發(fā)開始提速?！笆濉逼陂g，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)工業(yè)投資完成近1500億元。

“在柴達(dá)木盆地，以鹽湖化工、油氣化工、煤化工、金屬冶金、特色生物產(chǎn)業(yè)和新能源等為主體的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，框架已初步形成?！?nbsp;鄒雄說，目前，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)入駐企業(yè)已達(dá)到487戶，工業(yè)增加值占青海全省4成以上。

青藏鐵路公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部部長楊海江介紹，依托青藏鐵路，柴達(dá)木盆地目前已經(jīng)開通了多條地方鐵路，格爾木至敦煌鐵路青海段已經(jīng)部分開通，同時(shí)格爾木至庫爾勒鐵路正在加緊建設(shè)，而根據(jù)鐵路發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期間，還將開工建設(shè)格爾木至成都鐵路。

“日益完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)向縱深發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支撐?！编u雄介紹，未來五年，這里還將著力培育2個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)基地和4個(gè)500億元產(chǎn)業(yè)基地。