5月14日，一列動車組列車在山東青榮（青島－榮成）城際鐵路煙臺境內(nèi)行駛。孫文潭攝/光明圖片

5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是自2007年以來鐵路最大范圍的一次列車運行圖調(diào)整。十年間，隨著一次又一次的列車運行圖調(diào)整，全國鐵路開行對數(shù)、運營里程、列車時速、覆蓋范圍等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，折射出十年間我國經(jīng)濟發(fā)展和百姓出行方式的巨變。

亮點1：高鐵成網(wǎng)效應(yīng)更加凸顯

“不同于以往在原運行圖上的微調(diào)，本次調(diào)圖是對現(xiàn)運行圖基本框架的整體優(yōu)化，是我國“四縱四橫”高鐵基本建成后，為更好地適應(yīng)人民群眾日益增長的出行和物流需求，鐵路部門通過內(nèi)部挖潛提效，在大幅增開旅客列車的同時，對客貨列車開行結(jié)構(gòu)進行的全面調(diào)整。”廣鐵集團宣傳部新聞科科長彭貴陽說。

此次調(diào)圖，鐵路部門以京滬、京廣高鐵為主骨架，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，滿足中小城市來往相鄰大城市的“潮汐”客運市場需求。

以北京鐵路局為例，為進一步打造京津冀區(qū)域半小時和1小時交通圈，北京西站、北京南站新增了開往石家莊、定州東、德州東的早晚間高鐵列車。G8907次北京西站22:08開，石家莊站23:28到；G8935次北京南站22:22開，德州東站23:35到；G8938次定州東站7:08開，北京西站8:16到……增加了“潮汐”客流早晚間的出行選擇。

“新圖還首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽北至北海等部分跨區(qū)域中長途動車組列車；南京至南通將首開動車組列車，旅行時間將由目前的4小時壓縮至2.5小時以內(nèi)，揚州、泰州、南通將首次開通動車組列車?！辫F路總公司有關(guān)負責人表示。

亮點2：始發(fā)終到列車覆蓋更多三、四線城市

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，這次調(diào)圖充分考慮中等地級市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會城市為主要節(jié)點的普速旅客列車開行模式，增開地級城市間始發(fā)終到普速列車，進一步加強普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

調(diào)圖后，伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級城市首次開行了始發(fā)終到的直通旅客列車；湛江至汕頭增開旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實現(xiàn)鐵路客運的聯(lián)通。

此外，新圖還調(diào)整了旅游專列運行圖，將旅游專列從目前的39條增加到69條，增開包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟納、阿爾山的旅游專列等。

“旅游專列將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時性、速度慢、運行時間長等弊端，使列車始發(fā)終到時間安排更加合理、線路設(shè)計更加優(yōu)化，運行時間更加精準、旅游體驗更有保障。”鐵路總公司相關(guān)部門負責人介紹。

亮點3：提高鐵路客運有效均衡供給

鐵路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。中西部地區(qū)要承接東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的轉(zhuǎn)移，亟待融入全國鐵路網(wǎng)。

“本次調(diào)圖，鐵路部門充分運用近年來中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長距離運輸上的優(yōu)勢，優(yōu)化部分客車運行區(qū)段，增加西部城市與中東部城市的聯(lián)通性，提高了西部省份之間的鐵路客運均衡有效供給，為促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善提供運輸服務(wù)保障?！辫F路總公司有關(guān)負責人表示。

陜西省大荔縣，享有“西部設(shè)施農(nóng)業(yè)第一縣”美譽，然而不通鐵路和高速公路成為當?shù)匕l(fā)展的“瓶頸”。2014年7月1日，大西高鐵開通運營，讓大荔縣受益匪淺。據(jù)統(tǒng)計，大荔高鐵站自建站以來，累計發(fā)送旅客138.4萬人次，今年5月2日更是創(chuàng)紀錄地發(fā)送旅客8875人次，大大刺激了當?shù)氐泥l(xiāng)村游經(jīng)濟發(fā)展。

據(jù)悉，調(diào)圖后，蘭渝鐵路首開動車組，成都、重慶至廣元間鐵路旅行時間壓縮1.5小時；昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧、重慶至銀川等都增開了跨區(qū)域長途普速客車。此外，新圖還增加了連續(xù)運行距離、時間最長的列車——從黑龍江齊齊哈爾至新疆烏魯木齊，全長4818公里，運行時間67小時32分。

亮點4：創(chuàng)新貨物運輸組織方式

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，鐵路貨運物品的附加值逐步提升，對鐵路運輸?shù)臅r效性、安全性也提出了新的要求。

“此次調(diào)圖鐵路部門對接運輸市場需求，創(chuàng)新貨物列車開行方式，以壓縮運到時限、實現(xiàn)準時快捷運輸為目標，全面優(yōu)化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案?！辫F路總公司有關(guān)負責人表示。

據(jù)了解，調(diào)圖后各類貨物班列開行總數(shù)達251列，較現(xiàn)圖增加58列，其中特快貨物班列10列、快速貨物班列35列，快速集裝箱班列31列、鐵水聯(lián)運集裝箱班列37列，進一步滿足了市場對貨物快捷運輸?shù)男枨?。新圖還大幅壓縮了列車運行時間。

此外，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的強力推動下，中歐班列、中亞班列運量保持快速增長，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。“鐵路部門將繼續(xù)增開中歐、中亞班列，服務(wù)國家‘一帶一路’建設(shè)，新圖安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現(xiàn)圖分別增加13列、4列?！辫F路總公司有關(guān)負責人表示。（記者 鐘超）