新華社北京4月14日電（記者 楊毅沉、郭翔、張琴）距離即將于4月下旬舉行的2016年北京國際車展越來越近，各大跨國車企、本土企業(yè)摩拳擦掌。據(jù)悉，各車企共將在此次車展推出112臺全球首發(fā)車，數(shù)量繼續(xù)領(lǐng)跑全球各大車展。

實(shí)際上，北京國際車展的繼續(xù)升溫，反映了今年我國汽車產(chǎn)業(yè)市場繼續(xù)向好的大背景。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的3月，我國乘用車共銷售205.57萬輛，環(huán)比增長49.32%，同比增長9.76%，成為我國經(jīng)濟(jì)中的一抹亮色。

ＳＵＶ市場火暴，汽車市場各指標(biāo)“全線上揚(yáng)”

從今年春節(jié)前后開始，國內(nèi)汽車市場就開始發(fā)力。記者在汽車產(chǎn)銷一線調(diào)研發(fā)現(xiàn)，小排量汽車、自主品牌汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)十分亮眼。

中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，市場總需求指數(shù)為46.9%，環(huán)比上升24.1個(gè)百分點(diǎn)。需求的旺盛，在汽車市場幾個(gè)指標(biāo)中都得到體現(xiàn)。

其一是ＳＵＶ車型繼續(xù)熱銷。3月份ＳＵＶ車型全國銷量達(dá)到69.31萬輛，環(huán)比、同比增速均超過45%。記者在長安福特、上汽大眾、北京現(xiàn)代等品牌4Ｓ店看到，翼虎、途觀、途勝等ＳＵＶ車型十分緊俏。

其二是商用車銷量回升，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)向好趨勢。今年1-3月，商用車銷售了85.77萬輛，同比增長1.16%。商用車產(chǎn)量降幅明顯收窄，銷量結(jié)束下降。以重型卡車為主營業(yè)務(wù)的解放公司延續(xù)去年四季度份額不斷增長的勢頭，今年銷售繼續(xù)回升。

其三是配件企業(yè)產(chǎn)銷勢頭回升。長春一汽四環(huán)汽車毯業(yè)公司主要為一汽大眾等主機(jī)廠提供汽車地毯。公司財(cái)務(wù)經(jīng)理殷海江告訴記者，從去年二季度起，受主機(jī)廠整體銷量下滑影響，公司收入大幅下降，“僅為一汽大眾的月供貨收入就從之前的2000多萬元下降到1300萬元左右，但從去年10月份起，月供貨收入開始抬頭，目前回到2000萬元以上”。

車市向好凸顯幾個(gè)新趨勢新亮點(diǎn)

記者采訪發(fā)現(xiàn)，今年汽車市場的表現(xiàn)體現(xiàn)出汽車行業(yè)幾個(gè)新趨勢和新亮點(diǎn)。

一是去年10月實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策見效明顯。一汽集團(tuán)表示這一政策傳導(dǎo)到市場之后對一汽影響明顯。記者在北京懷柔、密云等郊區(qū)4Ｓ店看到，一些銷售小排量汽車的店內(nèi)，春節(jié)剛過就有大量客流。

二是自主品牌汽車銷量繼續(xù)回升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國品牌乘用車共銷售89.17萬輛，同比增長8.50%，占乘用車銷售總量的43.38%。汽車流通行業(yè)專家賈新光認(rèn)為，隨著汽車消費(fèi)能力向中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村普及，再加上小排量汽車購置稅收優(yōu)惠政策的傳導(dǎo)，中國品牌企業(yè)受益車型的占比會(huì)高于合資企業(yè)。

三是企業(yè)研發(fā)導(dǎo)向、市場導(dǎo)向?qū)ζ髽I(yè)重要性越來越明顯。記者采訪了解到，長安汽車已經(jīng)在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起全球研發(fā)格局，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)。北汽集團(tuán)表示，2015年在河北滄州開工的新汽車產(chǎn)業(yè)基地，不僅有北京現(xiàn)代四工廠也有新能源汽車研發(fā)制造功能。

四是新能源汽車成為行業(yè)“新生力量“。記者了解到，在一些大城市，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。記者在北京的北汽新能源、騰勢、江淮等品牌4Ｓ店了解到，不少新能源汽車目前購買都因?yàn)闆]有現(xiàn)車而需要“排隊(duì)”等待。

企業(yè)發(fā)力背后更需政策持續(xù)支持

近年來，汽車消費(fèi)成為帶動(dòng)我國消費(fèi)增長的第一大“發(fā)動(dòng)機(jī)”。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年全年我國汽車類消費(fèi)總額達(dá)到3.6萬億元，位居各類消費(fèi)首位。

對于如何保持這一“發(fā)動(dòng)機(jī)”持續(xù)動(dòng)力，多位專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在企業(yè)發(fā)力的同時(shí)，政府需要在市場競爭秩序、汽車后市場監(jiān)管等方面綜合施力。

一方面，專家建議繼續(xù)汽車反壟斷調(diào)查執(zhí)法，通過競爭政策加強(qiáng)車企活力。國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長張漢東對記者說，必須加強(qiáng)前端公平審查制度與中后端反壟斷調(diào)查執(zhí)法，對市場競爭秩序進(jìn)行持續(xù)規(guī)范，才能推進(jìn)我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升自主品牌競爭力。

另一方面，消費(fèi)者呼吁有關(guān)部門加強(qiáng)對汽車后市場的監(jiān)管。記者在北京、河北等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者反映近幾年汽車經(jīng)銷商對維修保養(yǎng)隨意漲價(jià)、服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)下降，但是大多卻只能聽之任之。一些品牌經(jīng)銷商在幫助車企完成銷售任務(wù)之后，近年來大多靠維修保養(yǎng)賺錢，如果想讓汽車消費(fèi)持續(xù)起到重要作用，交通、工商等部門須加大檢查執(zhí)法力度。