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這是4月5日拍攝的深圳“禁摩限電”媒體座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日，深圳市公安交警局召開媒體座談會(huì)，表示將繼續(xù)與行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)協(xié)商，采取更換交通工具的方法配送快件，并推出后續(xù)措施扶持快遞業(yè)。此前，深圳從3月下旬展開新一輪“禁摩限電”整治行動(dòng)，涉及深圳快遞業(yè)普遍使用的電動(dòng)三輪車，并宣布從4月16日起禁止電動(dòng)三輪車上路?？爝f小哥的窘境引起了網(wǎng)購(gòu)族的同情和大力聲援。深圳2011年快遞收件量2.4億件，2015年已達(dá)到14億件，一旦“最后一公里”遇上難題，對(duì)市民網(wǎng)購(gòu)和企業(yè)發(fā)展也會(huì)帶來影響。另一方面，由于快遞多用超規(guī)、改裝車，不時(shí)還在街頭“橫行”，早已是城市交通治理的難題。方便快捷與安全之虞的矛盾已成快遞之痛，深圳快遞小哥未來將用什么方式解決“最后一公里”為人們所關(guān)注。新華社記者 毛思倩 攝

4月5日，在深圳八卦嶺地區(qū)，天天快遞的快遞員清點(diǎn)三輪電動(dòng)車上的貨物。新華社記者 毛思倩 攝

4月5日，在深圳“禁摩限電”媒體座談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者拍攝特殊行業(yè)允許上路的電動(dòng)車樣板。新華社記者 毛思倩 攝