新華社沈陽(yáng)３月２５日電（記者 徐揚(yáng)　趙洪南）在腹地經(jīng)濟(jì)增速大幅下滑的情況下，年吞吐量高達(dá)３億多噸的遼寧省營(yíng)口港保持著高位續(xù)勢(shì)增長(zhǎng)，今年前兩月，吞吐量增長(zhǎng)約６％。

一家百年老港，如何煥發(fā)新活力？營(yíng)口港的答案是，以企業(yè)戰(zhàn)略對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，借力“一帶一路”。“我們從只面向東北腹地的終點(diǎn)港，向面向世界的中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)變?！睜I(yíng)口港務(wù)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李和忠說(shuō)，“傳統(tǒng)意義上的腹地概念正在被顛覆?！?/p>

如今的營(yíng)口港，早已不是一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)裝卸的碼頭，而是南來(lái)北往物流的一個(gè)總承包商。它的觸角東達(dá)日本、韓國(guó)，西至歐洲的漢堡，向南至廣西北部灣。這一切，都源于營(yíng)口港經(jīng)營(yíng)著的中俄歐陸海鐵路大通道，越來(lái)越紅火。

從營(yíng)口港出發(fā)經(jīng)滿洲里出境，經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路，直通歐洲。這條被稱為“營(yíng)滿歐”的中歐班列，已經(jīng)成為“一帶一路”上的一顆新星。

前不久，整列裝載長(zhǎng)城汽車的滾裝班列由營(yíng)口港發(fā)往俄羅斯沃羅騰斯克，這讓京津冀的汽車產(chǎn)業(yè)有了一條運(yùn)輸新通道；由營(yíng)口港發(fā)往莫斯科的“定點(diǎn)、定時(shí)、定量”精品班列也將正式開通，全程１２天的穩(wěn)定運(yùn)輸時(shí)間將為貨主帶來(lái)更多效益。

這條由營(yíng)口港—俄羅斯—?dú)W洲的陸路運(yùn)輸通道越來(lái)越成熟。目前，營(yíng)口港直達(dá)中歐的國(guó)際班列已開行６條，平均發(fā)運(yùn)頻次為每周６列，旺季可達(dá)每周１０列。由營(yíng)口港開辟的“營(yíng)滿歐”線路憑借優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)定的運(yùn)行，吸引到華為、三星、ＬＧ等知名電子產(chǎn)品制造商和大批重點(diǎn)客戶。

據(jù)了解，營(yíng)口港已成為國(guó)內(nèi)經(jīng)滿洲里過(guò)境連接俄羅斯西伯利亞鐵路最近、業(yè)務(wù)量最大的港口，過(guò)境集裝箱量已占滿洲里口岸運(yùn)輸總量的５０％，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)中歐班列運(yùn)量增長(zhǎng)５０％以上。

“營(yíng)口港的目光不會(huì)限于東北腹地。”李和忠說(shuō)，目前，多項(xiàng)港口間合作項(xiàng)目正在推進(jìn)，與連云港合作，實(shí)現(xiàn)中歐班列東、西線對(duì)接；與太倉(cāng)港合作，對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；與北部灣港合作，輻射中國(guó)西南以及東盟等。

思路一變天地寬。未來(lái)的營(yíng)口港，將可融匯“一帶一路”、京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、東北振興等多項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，貨流將從四面八方匯聚至此。

傳統(tǒng)港口如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)此營(yíng)口港提出“互聯(lián)港＋”戰(zhàn)略。沈陽(yáng)港的成立，就是營(yíng)口港升級(jí)再造的最好案例。今年１月，營(yíng)口港與沈陽(yáng)市政府聯(lián)合成立了沈陽(yáng)港集團(tuán)。沈陽(yáng)港集團(tuán)集結(jié)了營(yíng)口港、沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)四大物流商，優(yōu)化整合了海、陸、空貨物集散資源與信息，連起中國(guó)南北方、東南亞、俄羅斯和歐洲之間物流、商貿(mào)的深度融合。

“如何借助這條有形的路打造出一條無(wú)形之路更為重要。”李和忠說(shuō)，下一步將優(yōu)化升級(jí)班列路線，借助國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和東北振興戰(zhàn)略，讓東北的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能沿著這條通道走出去，歐洲的資本從這條通道走進(jìn)來(lái)。