新華社北京3月6日電（記者 林紅梅 趙文君）出租車改革、收費公路等一系列社會熱點問題，使交通運輸行業(yè)近年來一直處于社會關注的風口浪尖上。交通運輸體制改革如何向深水區(qū)邁進？交通發(fā)揮了什么樣的先行官作用？在服務民生方面有哪些新亮點？作為交通運輸部統(tǒng)籌公路鐵路民航水運后的首任部長，楊傳堂6日接受了新華社記者的獨家專訪。

在穩(wěn)增長中當好先行

“要當好發(fā)展先行官，首先要在穩(wěn)增長中勇挑重擔、當好先行。”楊傳堂開門見山告訴記者，交通運輸是擴內(nèi)需、穩(wěn)增長的重點領域。“十二五”是我國交通基礎設施投資力度最大的五年，總投資約12.5萬億元，是“十一五”總投資的1.6倍。2015年，交通運輸完成固定資產(chǎn)投資約2.6萬億元，在促進經(jīng)濟穩(wěn)增長方面發(fā)揮了重要作用。

我國綜合交通網(wǎng)絡初步形成，這是交通運輸發(fā)展的一個里程碑。楊傳堂介紹：“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，快速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)基本形成，我國高速鐵路營業(yè)里程、高速公路通車里程、港口深水泊位數(shù)量等指標均居世界第一。

2016年公路水路建設投資要完成1.8萬億元的目標。而2016年車購稅大幅減收?！敖煌ńㄔO正面臨前所未有的資金壓力。”楊傳堂表示，必須敢于擔當、迎難而上，不斷創(chuàng)新投融資體制機制，著力提高投資的有效性和精準性，為當好先行提供有力資金保障。

在服務國家“三大戰(zhàn)略”中當好先行

交通運輸必須要在服務國家重大戰(zhàn)略中找準定位、當好先行。楊傳堂說，服務“一帶一路”戰(zhàn)略，加強基礎設施互聯(lián)互通、完善海上運輸網(wǎng)絡和推進國際運輸便利化是三大核心任務。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略要率先突破的重點領域。楊傳堂介紹，一定要把京津冀地區(qū)建設成為我國全面深化交通運輸改革的試驗區(qū)、區(qū)域交通一體化的示范區(qū)和交通運輸現(xiàn)代化的先行區(qū)。

以長江黃金水道為主軸，打造綜合立體交通走廊，為交通運輸發(fā)展提供了重要機遇。楊傳堂表示，我們要堅持五大發(fā)展理念，發(fā)揮好交通運輸對打造長江經(jīng)濟帶的支撐作用。

在促改革中當好先行

楊傳堂認為，新常態(tài)下，必須向改革要動力，著力推進供給側結構性改革，才能為全面建成小康社會當好先行。

深化落實綜合交通運輸體制機制改革，讓多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，是供給側結構性改革的重中之重。楊傳堂介紹，今年將研究制定推進綜合交通運輸發(fā)展一攬子工作方案，加強綜合交通運輸立法統(tǒng)籌，制定完善多式聯(lián)運、綜合交通樞紐等建設和服務標準，促進各種運輸方式的深度融合與有效銜接，更好發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，降低運輸成本。

以高速公路為主體的收費公路，提升了運輸供給效率，改善了群眾出行條件，其歷史貢獻不言而喻。楊傳堂說，當前收費公路正處于加速成網(wǎng)的關鍵期，我們既要考慮通過合理回報繼續(xù)吸引社會投資，推動收費公路可持續(xù)發(fā)展，加快形成網(wǎng)絡發(fā)揮最大效益，又要在不同利益群體的訴求之間尋求最大公約數(shù)，難度可想而知。充分吸納社會意見后，交通運輸部正在遵循用路者付費、政府性債務風險可控、鼓勵社會資本投資、加強政府監(jiān)管的原則，加快修訂《收費公路管理條例》。

出租車改革是人民群眾關心的熱點問題。楊傳堂認為，行業(yè)管理者首先要考慮城市整體出行效率，同時兼顧不同群體訴求，以及社會穩(wěn)定、就業(yè)、公共安全、公眾出行需求等多重因素，其目標是多元的。充分吸納社會意見后，交通運輸部正在進一步優(yōu)化改革的頂層設計，按照市場化改革方向，鼓勵差別化、多樣化服務，進一步規(guī)范經(jīng)營，推動出租車與專車融合發(fā)展，滿足公眾的多樣化需求，增加有效供給。將選取有代表性的城市開展試點，創(chuàng)新對互聯(lián)網(wǎng)平臺新興服務業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術手段。

在惠民生中當好先行

楊傳堂來自于普通百姓家庭，有濃厚的大眾情結，在千頭萬緒的工作中，他強調(diào)：“人民交通為人民，必須把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為一切工作的根本出發(fā)點和落腳點?！?/p>

“要想富，先修路?！薄笆濉逼陂g，交通運輸部扶貧投入車購稅資金5500億元，集中連片特困地區(qū)92%的縣城通二級及以上公路、86.5%的建制村實現(xiàn)通暢?！笆濉逼陂g要堅決打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，小康路上決不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊。

“人民群眾對交通的首要需求是安全?！弊?013年起，交通運輸系統(tǒng)開展了為期5年的“平安交通”創(chuàng)建活動。改造危橋1.68萬座，整治安全隱患路段32萬公里，推動11萬輛液體罐車加裝緊急切斷裝置。

2015年，交通運輸系統(tǒng)全面兌現(xiàn)了“貼近民生10件實事”的承諾。2016年，交通運輸部繼續(xù)組織實施“更加貼近民生13件實事”，農(nóng)村公路新改建20萬公里，貧困地區(qū)7000個建制村通硬化路，新增通客車建制村4000個，交通一卡通互聯(lián)互通城市達到100個……交通運輸惠民惠企舉措更多更實更有力?！鞍衙裆鷮嵤履繕讼蛉鐣?，我們愿意接受社會監(jiān)督，讓老百姓有更多的獲得感。”楊傳堂說。