中國政府網
微博、微信
|
新華社北京9月28日電（記者 趙文君、齊中熙）我國高速公路電子不停車（ETC）收費系統(tǒng)已經實現全國聯(lián)網，縱貫南北、互通東西的聯(lián)網格局已然形成，貫通了京津冀、長三角、珠三角等城市群。ETC全國聯(lián)網會給公眾帶來哪些好處？ 1條ETC車道的通行能力相當于5條人工收費車道 經交通部門實際測算，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當于5條人工收費車道。采用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運行效率。 目前，開通ETC功能的收費站擁堵現象已大幅減少，隨著用戶量持續(xù)增長，實際效果將越來越顯著。在部分主線收費站，高峰時段ETC交易量占比已超過30％，極大緩解了收費站區(qū)的擁堵現象。隨著用戶量的持續(xù)增長，實際效果將越來越顯著，可極大程度解決收費站擁堵、節(jié)約出行時間。 平均每年能節(jié)約效益約4.3億元 實驗證明，使用ETC使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數。平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節(jié)省量為0.0314升／車次，CH化合物排放量降低約0.7克／車次，CO化合物排放量降低4.7克／車次，NO化合物排放量降低0.3克／車次。 ETC可使燃油消耗平均降低20％；二氧化碳排放減少約50％；一氧化碳排放減少約70％。 據此估算，我國ETC耗油節(jié)省量約為6500萬升，平均每年能源節(jié)約效益約為4.3億元；以目前交易量預估每年治理環(huán)境污染的投資建設費用可節(jié)約1.5億元。 ETC系統(tǒng)帶來的高速公路收費站通行效率的提高，減少了人工收費車道設置，從而節(jié)省了土地征用成本、收費站建設成本等間接性成本投入，可節(jié)約近87％的收費站擴建費用和約20％的人工與服務成本。 當ETC用戶增長達到一定規(guī)模時，對于減少資源消耗，降低污染，構建綠色交通運輸體系將發(fā)揮重要的作用。 “一車一標簽一卡”讓通行更順暢 為方便廣大ETC用戶的通行順暢，交通運輸部路網中心提示，應嚴格遵守“一車一標簽一卡”的規(guī)定，確保車輛上只安裝一套電子標簽和非現金支付卡。 用戶需保留唯一發(fā)行方的電子標簽和非現金支付卡，將多余的電子標簽和非現金支付卡分離放置且不隨車攜帶，并盡快到相應省市發(fā)行網點注銷，以免在聯(lián)網后被重復扣款、無法正常通行，給出行造成不便。另外，非經常使用電子標簽和非現金支付卡在聯(lián)網后將統(tǒng)一做禁用處理。 據交通運輸部介紹，到2015年底，我國將建立完善的全國ETC聯(lián)網運行標準及檢測體系，規(guī)范和帶動相關產業(yè)發(fā)展；初步建立全國收費公路聯(lián)網數據服務系統(tǒng)，為國家公路網運行管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支持。 交通運輸部部長楊傳堂說，ETC系統(tǒng)在全國各地得到了廣泛應用，社會效益和經濟效益初步顯現。實施ETC是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率的有效途徑，讓城際間交流貿易更密切，讓更多的經濟圈相連，貫通全國的大經濟格局，有效助推區(qū)域經濟騰飛。 |