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為了更好地適應(yīng)我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，日前民航局對(duì)民用航空器國(guó)籍登記標(biāo)志編號(hào)管理進(jìn)行了改革，將可用號(hào)源拓展至85900個(gè),至此我國(guó)民用航空器登記進(jìn)入新型編號(hào)管理時(shí)代。通過此次改革，至少能夠滿足未來20年我國(guó)各類民用航空器注冊(cè)數(shù)量激增的需求,充分體現(xiàn)了我國(guó)適航管理政策上的前瞻性和合理性。 航空器的國(guó)籍登記標(biāo)志簡(jiǎn)稱登記號(hào)，根據(jù)國(guó)際民用航空公約的規(guī)定，從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)載有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。此前,我國(guó)大陸地區(qū)民用航空器的登記號(hào)為四位數(shù)字編碼，最大容量為1萬個(gè)?？紤]到我國(guó)民航業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是未來通用航空可能會(huì)出現(xiàn)井噴式發(fā)展及民用無人機(jī)的應(yīng)用熱潮，民航局未雨綢繆對(duì)現(xiàn)有的國(guó)籍登記編號(hào)規(guī)則進(jìn)行了改革。 此次改革遵循“保證實(shí)用”的原則，保持四位編碼不變，在第三、四位字段增加了英文字母的使用，并對(duì)前兩位字段進(jìn)行了明確定義。其中，第一位字段用來區(qū)分運(yùn)輸類、通用類、無人機(jī)和備用（含臨時(shí)國(guó)籍登記號(hào)）四類航空器。第二位字段用做航空器類別細(xì)分，運(yùn)輸類航空器按照制造商區(qū)分，通用類航空器和無人機(jī)按照螺旋槳、旋翼、噴漆和其他航空器進(jìn)行區(qū)分。通過這種局部調(diào)整的方式，既與原有編碼規(guī)則保持了較好的繼承性，又盡量減小了我國(guó)現(xiàn)有運(yùn)輸體系的影響，尤其是對(duì)國(guó)際運(yùn)行的影響。未來，還可以通過在第一位、第二位字段增加英文字母使用的形式，拓展出更多號(hào)源，以適應(yīng)我國(guó)民航更遠(yuǎn)時(shí)期的發(fā)展需求。 從今年3月1日起，民航局已正式采用新型編號(hào)管理方式，對(duì)新申請(qǐng)的運(yùn)輸類航空器（含噴氣公務(wù)機(jī)）仍使用四位數(shù)字編號(hào)，對(duì)新申請(qǐng)的其他類型航空器則使用以字母結(jié)尾的編號(hào)。在役航空器退出后,其四位數(shù)字號(hào)號(hào)源將沿用現(xiàn)行編號(hào)和給號(hào)方法繼續(xù)分配給運(yùn)輸類航空器重復(fù)使用。 考慮到民用航空器的更換周期，預(yù)計(jì)本次改革將有10-15年的過渡期。在過渡期結(jié)束后，運(yùn)輸類航空器全部使用四位數(shù)字編號(hào)，其余類型航空器一律使用字母結(jié)尾的四位數(shù)字和字母組合編號(hào)。這將便于區(qū)分各類航空器及數(shù)量統(tǒng)計(jì)，提升我國(guó)民用航空器的管理水平。 |