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新華社銀川５月２７日電（齊中熙、張泉濱）經(jīng)過中國鐵建十四局集團(tuán)等建設(shè)單位３１個月的艱苦奮戰(zhàn)，我國海拔２０００米以上高原地區(qū)最長高速公路隧道——六盤山隧道２７日正式全線貫通。 據(jù)寧夏公路建設(shè)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，六盤山隧道是青蘭（青島－蘭州）高速公路在寧夏段最后的咽喉工程。六盤山隧道的打通，將極大緩解國道３１２線寧夏境內(nèi)的交通壓力，對于國家實施六盤山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略，建立寧夏南部、陜西北部、甘肅東中部便捷的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，全面提升公路運輸能力具有十分重大的意義。該隧道的貫通標(biāo)志著青蘭高速公路的重要一段——東毛（寧夏東山坡至毛家溝）高速公路關(guān)鍵控制性工程取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。 據(jù)中鐵十四局集團(tuán)東毛高速項目部經(jīng)理周建芳介紹，東毛高速公路全長５０．３公里。六盤山隧道穿越六盤山國家級自然保護(hù)區(qū)，建設(shè)條件非常復(fù)雜，是寧夏第一條雙線四車道特長隧道。該隧道全長９４８５米，斜井兩座，隧道單洞累計長度２１６９０米，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 隧道自２０１２年１０月開工以來，針對工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、雨水多、冰雪勤、六盤山腹地地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，寧夏公路建設(shè)管理局和施工單位采用多項新技術(shù)、新工藝，開展多項科研課題，大膽采用水壓爆破、立體通風(fēng)、紅外線焊接等新施工工藝，首次在寧夏應(yīng)用濕噴混凝土技術(shù)等。 |