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3月3日，劉貴偉在動車車庫登上成渝動車的一列動車組。2015年春運(yùn)，動車組成為鐵路客運(yùn)“主力”。讓旅客平安到家，是每位動車司機(jī)的心愿。面對猛增的客流、加開的列車、縮水的輪休假期和手中沉甸甸地責(zé)任，春運(yùn)更像是對動車司機(jī)的一場考驗。今年42歲的重慶機(jī)務(wù)段動車司機(jī)劉貴偉，已經(jīng)開著動車經(jīng)歷了5個春運(yùn)。作為動車組最早上車、最晚下車和掌握著行車安全的人，他和他的同事們常常被稱作動車組的“一號首長”。駕駛室滅火器檢查、線路檢查、制動系統(tǒng)檢查……動車組出庫開行前需要大大小小60多項檢查和準(zhǔn)備工作，劉貴偉每次都做得非常仔細(xì)。為了保證開車時注意力集中，他刻意減少了喝水和吃食物。從除夕到現(xiàn)在，劉貴偉在成渝線上一天都沒有休息，他的動車生活每天都在這樣重復(fù)著。“現(xiàn)在我們對于時刻的控制已經(jīng)精確到秒了，只有遇上極端天氣和意外情況才會晚點?！背霈F(xiàn)意外情況，劉貴偉就會搶槍時間，“成渝線動車速度最高可以跑到200公里/每小時，運(yùn)行時間不是以峰值速度設(shè)計的，在確保不超速的情況下可以搶一點時間回來?！背捎鍎榆嚲€全長315公里，春運(yùn)期間，劉貴偉每天至少開4趟，每天至少開行1200多公里。由于工作業(yè)績突出，劉貴偉曾獲得全國鐵路系統(tǒng)技術(shù)能手稱號，2012年被評為四川省勞模。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，作為最早上車的人，劉貴偉拉著工作箱一邊在動車組兩頭的駕駛室來回奔忙，一邊快速地對整個車廂進(jìn)行巡查。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，劉貴偉（左）在上崗當(dāng)班前的休息時間里，約著好友程彥在動車組檢修庫里進(jìn)行動車組車輛技術(shù)交流和學(xué)習(xí)。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，劉貴偉上車后，在對動車組駕駛室內(nèi)各種電氣系統(tǒng)的線路進(jìn)行檢查。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，動車組發(fā)車前，劉貴偉在駕駛室內(nèi)按照操作的標(biāo)準(zhǔn)流程對手勢、口令進(jìn)行反復(fù)操演。新華社記者 劉潺 攝 |
