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李克強總理2014年7月4日在南車集團考察，登上機車裝配生產(chǎn)線，察看監(jiān)控儀表并體驗座椅。李克強說，中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作。我每次出訪都要推銷你們的產(chǎn)品，你們要備加愛惜自己的聲譽。中國裝備的生命在于質(zhì)量，這是我們獲得全球認可的根本保證。中新社記者 劉震 攝 中新社長沙2月21日電(記者 白祖偕 劉雙雙)“中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作。我每次出訪都要推銷你們的產(chǎn)品，你們要倍加愛惜自己的聲譽。” 南車株洲電力機車有限公司城軌車輛總組裝車間里，巨大的電子顯示屏上反復(fù)回放著2014年7月4日李克強總理考察公司時的畫面。 時隔半年有余，總理的這一殷殷寄語讓已77歲高齡的中國工程院院士、“中國電力機車之父”劉友梅至今感動不已。“‘代表作’三個字既是總理對我們過去軌道交通裝備產(chǎn)品自主創(chuàng)新成績的肯定，更是一種激勵和鞭策。”
被稱為中國裝備“超級推銷員”的李克強2014年7月4日在湖南考察南車集團株洲電力機車股份有限公司時，與院士交流技術(shù)細節(jié)，細致探討電控、動力系統(tǒng)、米軌平衡力等專業(yè)問題，稱贊“沒想到技術(shù)發(fā)展這么快”。與李克強交流的行家事后贊嘆，總理提問“十分專業(yè)”。中新社記者 劉震 攝 “總理當(dāng)‘推銷員’，我們不努力行嗎？不能辜負總理啊?！痹诮邮苤行律缬浾卟稍L時，這位堅守軌道交通裝備研發(fā)工作五十余載的專家，深情地回憶起昔日為總理當(dāng)“講解員”時的情景。 劉院士坦言，由于不太善交際，看到總理，自己起初真還有點緊張。但總理平易近人，幾句平和的交談很快就打消了他的顧慮。他一邊領(lǐng)著總理登上裝配線上的動車組和地鐵車輛，察看監(jiān)控儀表并體驗座椅；一邊詳細地介紹中國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新成果和“走出去”的情況。 “既然已經(jīng)有了微機顯示屏，為什么還要裝指針儀表呢？”在司機駕駛室，察看著監(jiān)控儀表臺的李總理向院士發(fā)問；在機車機器間，看到零配件密封在整齊的模塊柜里，總理又隨即提出“模塊柜方式是否利于檢修和保養(yǎng)”……這些問題都讓劉友梅很感欽佩，他沒有想到總理竟然會觀察得如此細微。 最讓劉友梅記憶深刻的是，總理甚至觀察到一款自主研發(fā)的出口動車組上保護開關(guān)顯有英文商標?！盀槭裁匆眠M口開關(guān)呢？”劉友梅實事求是地回答，個別器件的質(zhì)量我們和國外還是有差距，所以我們并不排斥全球采購，而是以開放的姿態(tài)在交流合作中提高。
李克強總理2014年7月4日在南車集團考察，登上機車裝配生產(chǎn)線，察看監(jiān)控儀表并體驗座椅。李克強說，中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作。我每次出訪都要推銷你們的產(chǎn)品，你們要備加愛惜自己的聲譽。中國裝備的生命在于質(zhì)量，這是我們獲得全球認可的根本保證。中新社記者 劉震 攝 “中國裝備的生命在于質(zhì)量，這是我們獲得全球認可的根本保證?！眲⒂衙氛f，總理提出的“質(zhì)量是生命線”現(xiàn)在已成為所有科研、管理人員和一線工人銘記的教誨，我們把產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)做人品一樣來看重。 這并不是李克強第一次對中國企業(yè)的“質(zhì)量”提出要求。在去年“兩會”的記者招待會上，李克強曾經(jīng)直接向中國企業(yè)“喊話”：“你們可是要盡力啊。我們對中國裝備質(zhì)量做了承諾，可不要讓這個承諾落空??！” 過去一年，被媒體稱為中國“超級推銷員”的李克強五次出訪，足跡遍布歐洲、亞洲、非洲的13個國家，在能源、基建等領(lǐng)域，帶回了超過1000億美元的大單。這些遍布全球的“大單”不僅釋放了國內(nèi)富余優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，也為中國與各國找到了一條互利共贏的合作新模式。而總理最看重的，則是讓中國裝備在全球市場的開放競爭中提高自身的水平。 在去年的“兩會”記者招待會上，李克強強調(diào)，中國經(jīng)濟要升級，出口也要升級，我們不能總是賣鞋襪、衣帽、玩具，中國裝備“走出去”可以在世界市場上接受競爭的檢驗、提質(zhì)升級。他在去年8月考察鐵路總公司期間說：“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。” 對于總理“開放倒逼發(fā)展”的理念，劉友梅深有感觸。1961年從上海交大電力機車專業(yè)畢業(yè)后，他就一直扎根南車，潛心從事軌道交通電力牽引裝備的研發(fā)。在他和眾多科研人員的努力下，軌道交通裝備經(jīng)歷了從直流傳動到交流傳動、普載到重載、普速到高速的產(chǎn)品換代。隨著近代產(chǎn)品“走出去”的市場演變，企業(yè)已具備了一年研制多項新產(chǎn)品滿足市場需求的能力。 正如總理所寄語的那樣，如今中國南車株機公司有越來越多的“代表作”走出國門，先后進入馬來西亞、印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個國家和地區(qū)。尤其隨著中國務(wù)實外交政策的推進，公司的海外訂單快速提升。2014年，中國南車株機公司新簽高端軌道交通裝備海外訂單8個，合同金額約194億元人民幣。這一年的海外訂單金額相當(dāng)于過去四年的1.76倍。 告別低價取勝時代，亦有越來越多的自主創(chuàng)新高端軌道交通裝備產(chǎn)品從這里走向世界：繼2013年8月中國出口南非的首臺電力機車下線后，2014年又有一款為南非打造的高端雙流制電力機車在該公司亮相；為馬來西亞生產(chǎn)的世界運營速度最高的米軌動車組2015年即將在馬來西亞吉隆坡至怡保兩百多公里的線路上運營；世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車已經(jīng)奔馳在廣州海珠環(huán)島示范線；中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車“追風(fēng)者”即將在長沙投入運營…… 參與中國電力機車第一代到第四代的研制開發(fā)，親歷了中國的電力機車技術(shù)逐漸由引進、消化、吸收真正進入自主創(chuàng)新的時代后，嚴謹、務(wù)實的劉友梅始終認為，技術(shù)引進只是一種手段，中國軌道交通的發(fā)展最終要立足于自主創(chuàng)新，要形成獨立的技術(shù)團隊和配套的產(chǎn)業(yè)能力。未來軌道交通將朝著“綠色”、“智能”方向發(fā)展，創(chuàng)新能力將成為決定因素。 對于總理來公司考察，劉友梅認為，其背后深意更多在于鼓勵我們堅守創(chuàng)新驅(qū)動的道路。這也更加堅定了南車人要通過產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式，加快新產(chǎn)品的研發(fā)，讓中國裝備擁有更多“代表作”。 “中國軌道交通走出去，進入國際市場競爭，充分證明了我們一直以來堅持的自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略是正確的?！弊鳛橹袊壍澜煌ㄑb備領(lǐng)域首位院士，劉友梅欣喜地看到，隨著中國南車株機公司從單純賣產(chǎn)品向“輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+投資”的模式升級，中國軌道交通正在探索一條屬于自己的產(chǎn)業(yè)輸出路徑。 總理不遺余力地向世界“推銷”中國軌道交通裝備，作為科研人員的劉友梅深感肩上責(zé)任重大?！翱偫碛脛?wù)實外交推動中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，我們就更要一步一個腳印，腳踏實地地通過自主創(chuàng)新來讓中國軌道交通裝備走向國際。這絕不是靠喊口號可以實現(xiàn)的，也不僅僅是某一個人、一個企業(yè)的使命，它需要更多人的共同努力，才可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體趕超?！?/p> |
