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新華社沈陽2月13日電（記者 錢春弦、石慶偉）C919大型客機(jī)首架垂直尾翼，13日由中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司交付中國(guó)商飛，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接在即。 C919大型客機(jī)首架垂直尾翼由中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制完成并通過適航檢查，交付中國(guó)商飛為C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。C919垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的連接接頭為鈦合金零件外，絕大部分零部件均為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料有更好的抗疲勞和抗腐蝕特性，可較大幅度地減輕結(jié)構(gòu)重量，提高飛機(jī)性能，還可提高飛機(jī)的壽命和安全性，改善飛機(jī)的維修性，延長(zhǎng)外場(chǎng)維護(hù)間隔時(shí)間周期，降低使用維修費(fèi)用和全壽命使用成本。 據(jù)介紹，針對(duì)垂尾整體復(fù)合材料壁板、復(fù)合材料“工”型梁的尺寸大、精度要求高、長(zhǎng)桁定位要求高、變形不易控制等特點(diǎn)，中航工業(yè)沈飛、中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司從材料性能參數(shù)的探索開始，通過小型典型結(jié)構(gòu)、1／4尺寸典型結(jié)構(gòu)、1／2尺寸典型結(jié)構(gòu)、全尺寸典型結(jié)構(gòu)的積木式驗(yàn)證以及對(duì)工裝設(shè)計(jì)制造技術(shù)的深入研究，突破“復(fù)合材料自動(dòng)鋪帶技術(shù)”、“復(fù)合材料熱隔膜成型技術(shù)”并在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)制造過程中首次應(yīng)用，確保產(chǎn)品得以實(shí)現(xiàn)并滿足工程要求。 在裝配階段，承擔(dān)裝配任務(wù)的中航工業(yè)沈飛民機(jī)35廠制定了24小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃，將裝配工作任務(wù)細(xì)化到每天、每個(gè)小時(shí)。針對(duì)垂直尾翼復(fù)材零件大直徑孔及碳纖維復(fù)合材料與鈦合金夾層結(jié)構(gòu)多的特點(diǎn)，他們對(duì)復(fù)合材料制孔方法反復(fù)研究，掌握了“復(fù)合材料及鋁合金夾層結(jié)構(gòu)精密制孔技術(shù)”，確保一次裝配成功。 |