“終于可以坐高鐵回家了。”2015年春運首日,在江門打工的范先生帶著一家人早早來到廣州南站,打算坐貴廣高鐵回老家。往年,他們都是乘坐普速列車往返廣州和貴陽。春運期間,像范先生這樣的乘客不在少數(shù)。隨著南廣、貴廣高鐵的通車運營,春運期間我省高鐵每日新增運輸能力達(dá)3萬人次。這意味著今年春運40天內(nèi),廣鐵管內(nèi)高鐵旅客發(fā)送量將達(dá)2211萬人次,首次占到廣鐵春運的“半壁江山”。 春運首日,記者走訪廣州火車站和廣州南站發(fā)現(xiàn),在開行車次增加的前提下,廣州火車站運送客流量仍與去年持平,但廣州南站客流量卻明顯增多,比去年同期增長了近60%。 廣州南站副站長劉慧表示,相比往年,今年春運廣州南站客運組織壓力明顯增大,“貴廣、南廣高鐵開通后,基本每天都是滿員運行?!眮碜澡F路部門的數(shù)據(jù)也顯示,高鐵在廣鐵春運中的占比已從2010年的6.7%,迅速增加到了如今的50%以上。劉慧進(jìn)一步表示,未來隨著客流的增多,貴廣、南廣高鐵班次將逐步加密。另外,2015年春運,鐵路部門進(jìn)一步統(tǒng)籌和優(yōu)化春運運力結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮管內(nèi)京廣、滬昆等10條高鐵運輸優(yōu)勢,并開行歷史最多臨客,最大限度提升運能。同時,鐵路部門將充分利用增援的動車組和運行圖上的空當(dāng),增開動車組并安排夜間高峰線,以增加鐵路運力。長期研究鐵路建設(shè)的專家金一兵表示,隨著武廣、廈深、貴廣、南廣高鐵的開通,一個“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋南粵大地。由于高鐵的分流作用,普速鐵路的春運壓力將大為減緩,車站和列車的擁擠將得到緩解。高鐵成網(wǎng)的匯聚效應(yīng)將在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r,也將塑造新的春運格局。(記者/郭家軒) |
中國政府網(wǎng)
微博、微信