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依托中國鐵路科技進步快速發(fā)展的成果，中國鐵路技術(shù)裝備“走出去”邁出堅實步伐。盤點2014，在國家加快實施“走出去”戰(zhàn)略，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親自宣介推動下，中國鐵路機車車輛裝備制造企業(yè)，積極拓展海外市場，從亞洲、非洲到歐美發(fā)達國家，從鐵路機車、客車、貨車、動車組到地鐵車輛、有軌電車，從單純產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品、資本、技術(shù)全方位輸出，實現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品提升的歷史性轉(zhuǎn)變。 2014年，中國南車、北車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60%。中國南車出口南非新型電力機車、阿根廷城際電動車、伊拉克內(nèi)燃動車組、馬來西亞米軌動車組、新加坡無人駕駛地鐵車輛等，高端整車產(chǎn)品出口實現(xiàn)了較大突破。中國北車出口南非232臺內(nèi)燃機車，出口泰國115輛米軌鐵路客車，在出口產(chǎn)品數(shù)量上創(chuàng)出新紀錄；出口巴西的電動車組和地鐵列車為2014年世界杯提供便捷運輸服務(wù)，出口馬來西亞24輛動車組，是首次出口時速160公里的“準高速”動車組，出口美國284輛波士頓地鐵車輛，成為第一個進入美國地鐵市場的“中國制造”。 與此同時，中國鐵路裝備制造企業(yè)不斷熟悉和了解國際市場規(guī)則，根據(jù)客戶需求打造個性化車輛。為沙特朝覲研制的輕軌車輛，具有極強的耐高溫能力和抗風(fēng)沙能力，自投入運營以來客運量屢屢刷新最高紀錄；為泰國曼谷研制的地鐵車輛，適應(yīng)曼谷高溫多雨天氣，在曼谷歷次暴雨洪水中經(jīng)受考驗；為巴西里約研制的電動車組和地鐵列車，不僅滿足其對車輛強度和非常軌距的特殊要求，還融入了巴西的桑巴文化符號。出口土耳其的“祥龍?zhí)枴?00%低地板現(xiàn)代有軌電車，深受當?shù)厥忻裣矏邸?/p> 依托核心技術(shù)優(yōu)勢，中國鐵路裝備制造企業(yè)逐步打破了以產(chǎn)品輸出為主的傳統(tǒng)出口形態(tài)，形成產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位“走出去”態(tài)勢。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場投資實施本地化生產(chǎn)，帶動市場的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局；斥資2.9億歐元收購德國采埃孚集團旗下的百年品牌BOGE（博戈）公司；組建中泰高鐵聯(lián)合研究中心、中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，牽頭成立了國際軌道交通車輛工業(yè)設(shè)計聯(lián)盟、中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。中國北車2014年先后成立了北車澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司，繼中國北車捷克布拉格工業(yè)大學(xué)電力牽引與控制聯(lián)合研發(fā)中心、中國北車美國密歇根大學(xué)焊接結(jié)構(gòu)研發(fā)中心宣告成立后，中國北車—瑞士PROSE轉(zhuǎn)向架技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌。鐵路裝備制造業(yè)開始在更高水平、更高層次上實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，推動企業(yè)自主創(chuàng)新、引領(lǐng)創(chuàng)新能力進一步提升。 依靠技術(shù)創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，我國鐵路裝備制造技術(shù)跨入國際先進行列，企業(yè)國際競爭力明顯增強，為加快實施“走出去”戰(zhàn)略提供了強有力支撐。目前，在高速動車組領(lǐng)域，國內(nèi)已批量生產(chǎn)時速250公里和350公里兩個速度等級的CRH系列動車組，以四方股份、長客股份、唐車公司為主體的研發(fā)制造基地和一批配套骨干企業(yè)，掌握了關(guān)鍵制造技術(shù)，實現(xiàn)了動車組技術(shù)升級，自主研制生產(chǎn)了運營時速350公里的CRH380系列動車組?；谟来烹姍C的高速列車牽引傳動系統(tǒng)、新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和牽引傳動控制系統(tǒng)、高速列車齒輪箱等核心部件自主研制成功，增強了企業(yè)核心技術(shù)能力。在鐵路機車領(lǐng)域，自主研制成功世界功率最大、牽引能力最強的電力機車、內(nèi)燃機車，高原電力機車登頂“世界屋脊”。在城市軌道交通領(lǐng)域，中國企業(yè)有能力生產(chǎn)各型車體、各類材質(zhì)、各種牽引方式的地鐵列車，并在香港地鐵、沙特朝覲輕軌鐵路、巴西里約世界杯期間的地鐵運營中經(jīng)受住考驗，贏得國際贊譽，樹立了“CNR”中國鐵路品牌。 |