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新華社西安1月16日電（記者 梁娟、李曉玲）蘭州―烏魯木齊高鐵近日開通，標志著絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省區(qū)開始進入高鐵時代。2000多年前騾馬駱駝走過的絲綢之路，如今被高鐵、飛機和高速公路等現(xiàn)代化交通方式所取代，悠悠駝鈴已成傳說和旅游項目。 在新疆阿拉山口口岸邊檢檢查站，記者看到幾列從哈薩克斯坦駛來的寬軌火車正在接受檢查。在霍爾果斯口岸，來自哈薩克斯坦和中國的大貨車排隊等待通關(guān)檢查，路邊“連霍高速”終點4818公里的路牌，標志著從最東部的連云港到最西部的霍爾果斯這條跨越七個省區(qū)的高速公路已經(jīng)全部貫通。 絲綢之路經(jīng)濟帶實現(xiàn)“五通”，道路聯(lián)通是關(guān)鍵。目前沿線各國各省區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略提出后積極響應(yīng)，紛紛加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。 陜西省不沿邊不靠海，是古絲綢之路的起點。依托“承東啟西”經(jīng)濟帶中心區(qū)的地緣優(yōu)勢，陜西提出要打造絲綢之路經(jīng)濟帶的新起點，要重點依托國家航空城，加快建設(shè)“空中絲綢之路”，發(fā)展臨空經(jīng)濟、壯大航空產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，依托西安咸陽國際機場的“空中絲路新起點”國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐明顯加快。 近年來，新疆投入數(shù)百億元加快國際道路運輸通道建設(shè)，開通了百余條直達的國際客貨運輸路線，目前已形成了以烏魯木齊為中心，以鐵路為主骨架，公路為骨干，民航和管道相配合的國際運輸網(wǎng)絡(luò)。 交通運輸部部長楊傳堂稱，僅在中亞方向，我國已初步形成北中南三大陸路運輸通道，主要包括跨境公路6條、鐵路2條、管道1條。據(jù)了解，我國鐵路投資已向中西部地區(qū)傾斜，未來沿絲綢之路經(jīng)濟帶將實現(xiàn)與全國乃至沿線國家的高鐵聯(lián)網(wǎng)。 阿富汗外交部經(jīng)濟合作部總干事瓦赫杜拉·瓦希曾表示，過去百年間幾近荒廢的絲綢之路，如今在各國的推動下正在復(fù)蘇。中亞各國以絲綢之路為主題的發(fā)展計劃也多以交通建設(shè)為基礎(chǔ)。哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其等國制定了以鐵路為中心、跨歐亞的運輸項目，并將這個項目命名為“絲風計劃”，目標是構(gòu)建一個亞洲－高加索地區(qū)－歐洲之間高速鐵路集裝箱多聯(lián)式運輸系統(tǒng)，目前這個計劃已進入實質(zhì)操作階段。 哈薩克斯坦國家鐵路公司的子公司“哈鐵快運”在香港設(shè)立了辦公室，“哈鐵快運”還管理著阿克套港、“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟特區(qū)和哈薩克斯坦11個機場，通過鐵路和航空立體交通樞紐，從中國連云港、西安、深圳等地組織運輸貨源。 另外，哈薩克斯坦積極倡導實施的“西歐－中國西部”的“雙西公路”交通走廊計劃，已基本連接中哈俄三國的十多個城市，里程達8998公里。 |