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從"地?zé)o寸鐵"到"高鐵樞紐" 新華社南寧12月26日電(記者 韋大甘?向志強(qiáng))高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破1600公里,約占全國(guó)的14%,形成南寧?桂林兩個(gè)高鐵十字樞紐;區(qū)內(nèi)高鐵公交化,區(qū)外高鐵通達(dá)13個(gè)省市——這是26日貴廣?南廣高鐵開(kāi)通之后廣西高鐵網(wǎng)絡(luò)的概況?而僅僅一年之前,廣西還是"地?zé)o寸鐵"的高鐵零公里省份? 從"地?zé)o寸鐵"到"高鐵樞紐",高鐵跨越發(fā)展不僅極大地改善了人民群眾的出行條件,對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局產(chǎn)生的綜合影響也逐步顯現(xiàn),折射出近年來(lái)西部地區(qū)交通跨越發(fā)展的紅利? 從交通優(yōu)先發(fā)展到路地共建,苦心耕耘迎來(lái)收獲期 交通是制約廣西等西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要瓶頸?近年來(lái),國(guó)家不斷加大對(duì)中西部鐵路建設(shè)的投入力度,為西部交通跨越發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇和政策支持? 2008年以來(lái),自治區(qū)黨委?政府大力實(shí)施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,與中國(guó)鐵路總公司簽訂了一系列加快鐵路建設(shè)協(xié)議,制定了廣西中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,掀起大規(guī)模鐵路建設(shè)高潮? 南寧鐵路局局長(zhǎng)張千里介紹,廣西舉全區(qū)之力加快鐵路建設(shè),及時(shí)協(xié)調(diào)解決資金到位?征地拆遷?外部電源等影響建設(shè)進(jìn)度的突出問(wèn)題,鐵路等部門(mén)也緊緊圍繞建設(shè)目標(biāo)共同做好項(xiàng)目前期準(zhǔn)備?施工安全質(zhì)量?市政設(shè)施配套等各項(xiàng)工作? 2013年底,廣西一舉開(kāi)通5條高鐵12對(duì)動(dòng)車(chē),高鐵里程實(shí)現(xiàn)從0公里到1181公里的跨越式突破,不僅成為我國(guó)首個(gè)開(kāi)通高鐵的少數(shù)民族自治區(qū),更以十分之一的份額一躍成為高鐵里程最長(zhǎng)省區(qū)之一?此次貴廣?南廣高鐵開(kāi)通后,廣西高鐵里程占全國(guó)的比例更提升至14%,路網(wǎng)規(guī)模?技術(shù)裝備水平?運(yùn)輸能力均大幅提升? "高鐵紅利"逐步釋放 全面改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局 高鐵開(kāi)通一年來(lái)不僅改變了廣西客運(yùn)格局,更改變了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局,促進(jìn)人流?物流?資金流?信息流快速流動(dòng),推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型? 今年以來(lái),南寧鐵路局先后12次調(diào)整動(dòng)車(chē)組開(kāi)行結(jié)構(gòu),由年初開(kāi)行12對(duì)增加到90.5對(duì),車(chē)票依然火爆?而隨著動(dòng)車(chē)組運(yùn)行呈現(xiàn)"公交化"趨勢(shì),北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)四市已經(jīng)形成1小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈,同城化和產(chǎn)業(yè)一體化進(jìn)程加速? 自今年4月南廣高鐵廣西段率先開(kāi)通以來(lái),地處兩廣交界的粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)就成為投資者關(guān)注的熱點(diǎn)區(qū)域?"現(xiàn)在每天都有客商前來(lái)考察?"梧州市發(fā)展改革委副主任周雄說(shuō),高鐵已成為試驗(yàn)區(qū)招商引資?吸引人才的重要"利器"? 總部位于廣州的國(guó)光電器最近和試驗(yàn)區(qū)簽署協(xié)議,決定把整個(gè)產(chǎn)業(yè)全部搬遷到梧州來(lái)?"高鐵開(kāi)通后,梧州到廣州只有1個(gè)多小時(shí)的車(chē)程,公司管理人員可以白天在梧州上班,晚上就回到廣州家中,跨省同城生活成為現(xiàn)實(shí)?"公司董秘黃琳說(shuō)? 加速構(gòu)建"12310"高鐵經(jīng)濟(jì)圈 強(qiáng)力助推戰(zhàn)略新支點(diǎn)建設(shè) 張千里表示,貴廣?南廣鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后,廣西高鐵實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)深度融合,把東部發(fā)達(dá)地區(qū)和西部后發(fā)展地區(qū)緊密連接,使廣西鐵路基本形成北通?南達(dá)?東進(jìn)?西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局? 而未來(lái)幾年,廣西鐵路建設(shè)還將保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)?廣西提出,到2017年,廣西14個(gè)地級(jí)市將全部實(shí)現(xiàn)通高鐵;2020年,廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7000公里以上,其中高鐵里程2500公里左右,屆時(shí)建成以南寧為中心的"12310"高鐵經(jīng)濟(jì)圈,即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市,2小時(shí)通達(dá)全區(qū)各區(qū)市,3小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市,10小時(shí)左右通達(dá)國(guó)內(nèi)主要中心城市? 更值得關(guān)注的是,隨著西部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的加快建設(shè),還有望形成一條以廣西為樞紐?打通"一帶一路"的便捷新通道?目前蘭新高鐵已經(jīng)開(kāi)通,蘭州至成都?重慶再到貴陽(yáng)等高鐵網(wǎng)絡(luò)也正加快建設(shè),這樣就將形成一條從西北?西南到廣西沿海的最便捷出海通道,一頭對(duì)接延伸至中亞?歐洲的陸上"絲路"經(jīng)濟(jì)帶,另一頭通過(guò)北部灣港口對(duì)接海上"絲路",為我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)?區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來(lái)新的動(dòng)力? |