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新華社北京１２月２２日電（記者 楊維漢 余曉潔）一面是我國大氣污染向煤煙與機動車尾氣復(fù)合型過渡、區(qū)域性大氣環(huán)境問題日益突出、霧霾頻發(fā)，一面是治污屬地管理難成合力、環(huán)境違法成本低、企業(yè)寧罰不改……大氣污染如何防、十面“霾”伏怎么破？ ２２日提交全國人大常委會首次審議的大氣污染防治法修訂草案打出一記重拳。草案取消了現(xiàn)行法律對造成大氣污染事故企業(yè)事業(yè)單位罰款“最高不超過５０萬元”的封頂。此舉將大大增加違法企事業(yè)單位的違法成本。 草案第９５條規(guī)定：造成大氣污染事故的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員可以處上一年度從本企業(yè)事業(yè)單位取得收入５０％以下的罰款。對造成一般或者較大大氣污染事故的，按照污染事故造成直接損失的１倍以上３倍以下計算罰款；對造成重大或者特大大氣污染事故的，按造成直接損失的３倍以上５倍以下計罰。 法學(xué)專家表示，取消造成大氣污染事故環(huán)保罰款５０萬元上限額度，變?yōu)榘幢稊?shù)計罰，是重典治霾的具體體現(xiàn)，必將對污染企業(yè)產(chǎn)生震懾作用。 中國政法大學(xué)環(huán)境保護法專家王燦發(fā)教授分析認(rèn)為，按倍數(shù)計算罰款，操作起來要復(fù)雜一些，污染事故損失評估有一定難度。如若被罰款單位不服，行政機關(guān)就會當(dāng)被告，應(yīng)加快環(huán)境損害鑒定評估機構(gòu)的建設(shè)。 環(huán)境保護部部長周生賢２２日對修訂草案作說明時介紹，現(xiàn)行大氣污染防治法１９８７年制定，上次修訂是２０００年。源頭治理薄弱、管控對象單一；總量控制范圍小，重點難點針對不夠；問責(zé)機制不嚴(yán)，處罰力度不夠，現(xiàn)行法已不能適應(yīng)新形勢的需要。 此外，為貫徹落實新修訂的環(huán)保法“按日計罰”，草案明確規(guī)定了“按日計罰”的幾種情況：超過污染物排放標(biāo)準(zhǔn)或超過重點大氣污染物排放總量控制指標(biāo)排放大氣污染物的；未依法取得排污許可證排放大氣污染物的；通過逃避監(jiān)管的方式排放大氣污染物的；建筑施工或者貯存易產(chǎn)生揚塵的物料未采取有效措施防治揚塵污染的。 重典治霾，嚴(yán)厲處罰。草案還規(guī)定，未取得排污許可證排放、超標(biāo)排放、通過偷排、篡改或者偽造監(jiān)督數(shù)據(jù)等逃避監(jiān)管的方式排放大氣污染物的，被責(zé)令停止排污、限制生產(chǎn)、停產(chǎn)整治，拒不執(zhí)行的，依照環(huán)保法的規(guī)定，由公安機關(guān)對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人予以拘留。 |