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結(jié)束亞歐三國出訪、返回北京當(dāng)天，李克強(qiáng)總理的務(wù)實(shí)外交再傳捷報(bào)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午，《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》獲得希臘議會(huì)批準(zhǔn)，為李克強(qiáng)提出的“中歐陸海快線”戰(zhàn)略構(gòu)想劃上圓滿句號(hào)，也使這條快線建設(shè)向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。 一條全新線路，開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線 比雷埃夫斯港（簡(jiǎn)稱“比港”）是希臘最大港口，被稱為“歐洲的南大門”，也是“中歐陸?？炀€”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。過去的很長(zhǎng)時(shí)間，中國的貨物要想進(jìn)入歐洲，都需要穿過印度洋、繞行非洲南端的好望角，再縱向穿越整個(gè)南大西洋、路經(jīng)西非海岸，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲。而通過比雷埃夫斯港，一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨，經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。 這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線，使中國貨物抵達(dá)歐洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了7-11天。而在這條線路中，地處海陸聯(lián)運(yùn)樞紐位置的比港，其價(jià)值無疑是重中之重。 2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)中標(biāo)獲得了比港集裝箱2、3號(hào)碼頭特許經(jīng)營權(quán)。而根據(jù)本次修訂后的協(xié)商協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資2.3億歐元用于擴(kuò)建比港3號(hào)碼頭西側(cè)，每年集裝箱吞吐量將從去年的316.4萬標(biāo)箱增長(zhǎng)為475萬標(biāo)箱。 這一擴(kuò)建不僅給深耕當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也讓中歐進(jìn)出口貿(mào)易有了質(zhì)的飛躍。一篇評(píng)論文章因此寫道：當(dāng)海運(yùn)與陸運(yùn)完美對(duì)接，其迸發(fā)出的能量是無窮的，無論是航運(yùn)企業(yè)還是制造業(yè)，都將獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。 從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯，到比港這個(gè)“歐洲南大門”，背后是中國總理的外交運(yùn)籌 在這條全新線路的背后，是中國總理一次次運(yùn)籌帷幄的外交行程，和穩(wěn)扎穩(wěn)打地務(wù)實(shí)推進(jìn)。 去年11月，李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席出席第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)，與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達(dá)成一致，共同修建改造升級(jí)匈塞鐵路。今年６月，李克強(qiáng)訪問希臘期間，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠(yuǎn)運(yùn)輸集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作，推動(dòng)兩國企業(yè)共同發(fā)展修船、船舶配套等產(chǎn)業(yè)。 在此基礎(chǔ)上，今年12月出訪塞爾維亞期間，李克強(qiáng)與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓三國總理一致同意，共同打造“中歐陸?？炀€”，進(jìn)一步將匈塞鐵路和比雷埃夫斯港“連為一體”。途徑比港的航線大幅節(jié)省了海運(yùn)時(shí)間，而途徑希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利的貨運(yùn)列車，又將貨物直運(yùn)進(jìn)歐洲腹地。 至此，從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯，到比港這個(gè)“歐洲南大門”，一條通往歐洲腹地的便捷運(yùn)輸通道顯出了完整的規(guī)劃。 在與三國總理共見記者時(shí)，李克強(qiáng)說，中歐陸海快線是去年匈塞鐵路的進(jìn)一步落實(shí)、深化和升級(jí)。中歐陸?？炀€一旦建成，將為中國對(duì)歐出口和歐洲商品進(jìn)入中國開辟新的便捷航線。同時(shí)，中國裝備、中國技術(shù)也因此有更多機(jī)會(huì)走向歐洲市場(chǎng)。 至于希臘議會(huì)20日批準(zhǔn)的《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》，則通過提高港口的吞吐量，讓中歐陸?？炀€的“含金量”進(jìn)一步提升。有人評(píng)論說，這是總理長(zhǎng)期深耕歐洲結(jié)出的碩果，更是為李總理此次亞歐出訪行程的一個(gè)“完美句點(diǎn)”。 世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥 當(dāng)然，中歐陸?？炀€的建設(shè)和比港的擴(kuò)建，獲益的絕不僅僅是中國。在四國總理共見記者時(shí)，塞爾維亞總理武契奇連連稱贊這是一個(gè)“大而重要的日子”，認(rèn)為項(xiàng)目建成后將有力提升沿線各國物流水平，加速人員、商品、企業(yè)之間往來交流。 馬其頓總理格魯埃夫斯基則強(qiáng)調(diào)說，“這個(gè)項(xiàng)目不僅對(duì)本地區(qū)非常重要，而且對(duì)于整個(gè)歐洲和中國也同樣重要?？炀€的建設(shè)將提振經(jīng)濟(jì)，極大推動(dòng)交通便利化，促進(jìn)人員往來。” 至于希臘的比雷埃夫斯港，更是在中希雙方合作的推動(dòng)下，成為全世界吞吐量增長(zhǎng)最快的碼頭之一，僅從2012年到2014年上半年，港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)就超過了100%。 希臘總理薩馬拉斯因此感嘆，比港是希中“務(wù)實(shí)合作的成功典范”。中國對(duì)希投資不僅增加了希臘民眾就業(yè)崗位和收入，而且促進(jìn)了希臘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升了希臘在歐洲和世界上的地位。 他說，希臘愿發(fā)揮區(qū)位和航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，為歐亞合作做出貢獻(xiàn)。 在此次訪問歐洲期間，李克強(qiáng)表示，歐盟是中國最大貿(mào)易伙伴，中歐之間的貿(mào)易投資合作潛力巨大。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥。 他說，中方希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道，把中歐合作的“蛋糕”做得越來越大。（肖楠） |