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12月18日，經(jīng)過4年艱苦卓絕的建設(shè)，穿越青藏高原高海拔、高寒地區(qū)的首條高速化公路———全長635.61公里、概算投資114.4億元的共和至玉樹公路（一期）基本建成通車，與現(xiàn)有214國道構(gòu)成了通往玉樹的高速化大通道。 共玉公路起自海南藏族自治州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)，接京藏高速共和至茶卡公路，終點止于玉樹縣結(jié)古鎮(zhèn)(新寨東)。一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路嶺、長石頭山、大小野馬嶺、巴顏喀拉山、雁口山，跨黃河、通天河，全線平均海拔在4100米以上，穿越多年凍土路段長達(dá)227.7公里，占路線總長的35.8％。 作為國務(wù)院《玉樹地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》中構(gòu)建“一縱一橫兩聯(lián)”生命線公路通道的重要路段和交通運輸部西部大通道“八縱八橫”中的一橫，工程自2011年5月開工以來，廣大公路建設(shè)者本著以人為本的管理理念，精益求精的質(zhì)量理念，綠色文明的環(huán)保理念，一絲不茍的安全理念，攻堅克難的創(chuàng)新理念，優(yōu)質(zhì)精品的品牌理念，追求卓越的形象理念，發(fā)揚“缺氧不缺斗志、缺氧不缺智慧、艱苦不怕吃苦、風(fēng)雪大斗志更高”的意志品質(zhì)，在青海高原上演繹了一曲建設(shè)科技創(chuàng)新之路、綠色環(huán)保之路、優(yōu)質(zhì)安全之路、民族團(tuán)結(jié)之路的公路建設(shè)“四重奏”。 共玉公路全線穿越三江源生態(tài)脆弱區(qū)，生態(tài)保護(hù)責(zé)無旁貸。建設(shè)者們以建設(shè)高寒特色生態(tài)環(huán)保型公路為目標(biāo)，積極采用新技術(shù)、新工藝和科學(xué)管理，使沿線的凍土、植被、濕地均得到有效保護(hù)。在鄂拉山、姜路嶺這兩座我國首次自主設(shè)計建設(shè)的多年凍土區(qū)公路隧道施工中，建設(shè)者們運用黑色防曬網(wǎng)替代鋼架遮陽棚，節(jié)約資金1000萬元；在“玉樹第一隧”通天河隧道施工中，采用垂直旋噴樁技術(shù)成功處理隧道粉砂層溜坍段，有效控制了隧道開挖變形，節(jié)約成本近200萬元；創(chuàng)新實踐路基清表草皮移植技術(shù)和高寒高海拔地區(qū)植草技術(shù)，成功實施了公路高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)。工程開工以來，共取得15項技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新成果，其中2項獲國家專利，除多年凍土路基、橋涵、隧道關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破外，完成草皮移植和三維網(wǎng)植草生態(tài)防護(hù)約660萬平方米，生態(tài)防護(hù)覆蓋率達(dá)95%以上。 在建好工程的同時，各參建單位還扎實開展玉樹災(zāi)后重建“保運輸、保暢通、保安全”、創(chuàng)建千里文明運輸保障線和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步創(chuàng)建活動。截至目前，累計投入資金2646萬元，幫扶擴(kuò)建、修建寄宿制學(xué)校1170平方米，解決600余名學(xué)生的上課住宿問題，捐贈助學(xué)資金249余萬元。（記者 馬新） |