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新華社珠海１１月１０日電（記者 賈遠(yuǎn)琨、王攀）記者１０日從中國(guó)首屆民機(jī)試飛論壇上了解到，國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ＡＲＪ２１－７００適航取證測(cè)試已完成９０％以上，這不僅是該型號(hào)年底獲得型號(hào)合格證的有力保證，還為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９適航取證奠定基礎(chǔ)。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總飛行師錢進(jìn)表示，Ｃ９１９適航測(cè)試飛行周期較ＡＲＪ２１將大大縮短。 ＡＲＪ２１－７００首席試飛員趙鵬告訴記者，６年的適航取證艱難而堅(jiān)定，其測(cè)試周期之長(zhǎng)，飛行小時(shí)之多也是民機(jī)產(chǎn)業(yè)中少有的，但扎實(shí)、穩(wěn)健、全面的測(cè)試飛行為ＡＲＪ２１未來的平穩(wěn)運(yùn)行打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。 民機(jī)適航取證測(cè)試飛行與軍機(jī)截然不同，軍機(jī)測(cè)試飛行著重于考察飛機(jī)的靈活性、戰(zhàn)術(shù)性，而民機(jī)測(cè)試飛行著重于安全性、舒適性、環(huán)保性等。ＡＲＪ２１－７００飛機(jī)作為中國(guó)首款完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的渦扇噴氣支線客機(jī)，自２００８年１１月２８日首飛開始接受中國(guó)民用航空局（ＣＡＡＣ）的審查和美國(guó)聯(lián)邦航空局（ＦＡＡ）的“影子審查”，截至目前，先后完成了顫振、失速、最小離地速度、自然結(jié)冰、大側(cè)風(fēng)、高原、高寒、高溫高濕等關(guān)鍵科目試飛，累計(jì)安全試飛２７００多架次，５０００多個(gè)小時(shí)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。預(yù)計(jì)年底將獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。 錢進(jìn)介紹，通過ＡＲＪ２１適航取證飛行，中國(guó)商飛的試飛隊(duì)伍從無到有逐漸建立起來，２年多來，中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心已擁有１５名試飛員、３８名試飛工程師和１０名測(cè)試師。預(yù)計(jì)到２０２０年，該試飛中心將擁有包括３０名試飛員在內(nèi)的６００多人的試飛團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，ＡＲＪ２１－７００第１０６架機(jī)已于９日轉(zhuǎn)場(chǎng)至珠海，１１日將進(jìn)行展示飛行，執(zhí)飛團(tuán)隊(duì)就是中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心的試飛員和試飛工程師。 ＡＲＪ２１－７００的適航取證測(cè)試為Ｃ９１９奠定基礎(chǔ)。錢進(jìn)說：“ＡＲＪ２１適航取證飛行需完成３００多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，而Ｃ９１９需完成４００多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，但這不意味著Ｃ９１９的適航取證周期會(huì)更長(zhǎng)。走過ＡＲＪ２１－７００適航取證之路，預(yù)計(jì)Ｃ９１９的適航取證周期將大大縮短。” 中國(guó)民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)胡振江在論壇上表示，我國(guó)民機(jī)試飛體系的建立才剛剛起步，相關(guān)的法律法規(guī)還需不斷完善，試飛隊(duì)伍有待逐漸壯大。目前，我們正積極與國(guó)外同行對(duì)接與溝通，推動(dòng)我國(guó)民機(jī)試飛體系不斷發(fā)展和健全。 |