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10月17日15時20分，隨著正在調(diào)試的北京地鐵7號線第014號列車緩緩駛出達官營站，54所河北遠東通信系統(tǒng)工程有限公司自主研制的首個應(yīng)用于中國軌道交通的TETRA系統(tǒng)正式登上歷史舞臺，宣告了歐美對該技術(shù)長達20年全球壟斷的終結(jié)。 經(jīng)過20余分鐘折返運行，列車順利返回達官營站。國家通信導(dǎo)航與北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任李勝利表示，經(jīng)測試，系統(tǒng)各項指標滿足國家規(guī)范和北京地鐵7號線要求。 TETRA系統(tǒng)是數(shù)字集群系統(tǒng)，主要負責地鐵運行過程中的列車調(diào)度、信號傳輸?shù)?，在地鐵運營出現(xiàn)異常時，能迅速提供指揮防災(zāi)救援和事故處理等所需要的無線通信信號。 近20年來，TETRA系統(tǒng)地鐵應(yīng)用技術(shù)一直由歐洲宇航防務(wù)集團和美國摩托羅拉兩大跨國巨頭壟斷。我國軌道交通長期采用進口TETRA系統(tǒng)，難以根據(jù)實際需要對系統(tǒng)進行升級和改造，成為軌道交通自身運行管理和速度升級的瓶頸。并且，設(shè)備采購成本和后期維護成本很高，每年耗資超過十幾億元。 “國際壟斷，亟須打破！”2008年，遠東通信決定吃這只“螃蟹”。 經(jīng)過兩年科學(xué)論證，2010年4月，TETRA系統(tǒng)研發(fā)項目正式立項。遠東通信數(shù)字集群研究室主任吉樹新告訴記者，這項研發(fā)歷時4年多，在工信部等部門支持下，累計投資一億多元，攻克了上萬項技術(shù)難關(guān)，在測試中完善了2000多項指標，最終獲得成功。 TETRA系統(tǒng)技術(shù)自主化，最直接的好處是：價格比進口的低30%以上，將節(jié)約大量外匯；掌握了核心技術(shù)，產(chǎn)品升級成為可能。北京市地鐵運營有限公司通號分公司副經(jīng)理方薇說：“與進口設(shè)備相比，該系統(tǒng)提供了觸摸液晶屏，并針對地鐵應(yīng)用環(huán)境做了優(yōu)化設(shè)計，更加方便操作和維護?！?/p> “該系統(tǒng)還支持地鐵無人駕駛功能，北京軌道交通燕房線計劃在中國大陸首次實施無人駕駛，我們在與國際巨頭競標中成功勝出?！边h東通信通信事業(yè)部總工程師蔣彤表示。（記者趙建） |