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為應(yīng)對(duì)城市快速機(jī)動(dòng)化發(fā)展背景下交通擁堵難題，經(jīng)天津市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)批準(zhǔn)，10月12日，天津市交通規(guī)劃研究中心正式揭牌成立，天津市城市交通發(fā)展研究領(lǐng)域又新增一個(gè)重要“智庫(kù)”。 據(jù)了解，天津市交通規(guī)劃研究中心主要職能包括：開(kāi)展天津城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃的研究，承擔(dān)天津市綜合交通體系規(guī)劃編制任務(wù)。跟蹤研究城市交通熱點(diǎn)和瓶頸問(wèn)題，針對(duì)天津市交通熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，提出交通改善的措施和建議。承擔(dān)重大交通項(xiàng)目的前期論證及規(guī)劃編制工作。組織實(shí)施天津市綜合交通調(diào)查和年度交通小樣本調(diào)查，并研發(fā)維護(hù)天津城市綜合交通規(guī)劃模型及數(shù)據(jù)庫(kù)，匯集和發(fā)布城市交通信息。跟蹤國(guó)內(nèi)外交通發(fā)展動(dòng)態(tài)，開(kāi)展相應(yīng)的交通工程設(shè)計(jì)和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)等。 近期，圍繞京津冀一體化發(fā)展，該中心將重點(diǎn)推進(jìn)《京津冀區(qū)域交通規(guī)劃研究》，針對(duì)城際快速、軌道交通等多領(lǐng)域合作開(kāi)展研究，在區(qū)域?qū)用?，推?dòng)京津冀交通形成一張圖，除了高鐵、城鐵、市郊鐵路外，使地鐵和中運(yùn)量公交體系也實(shí)現(xiàn)接駁換乘。此外，為應(yīng)對(duì)高速公路不足，該中心正在研究規(guī)劃形成“城際快速路”，將快、慢車(chē)及客貨分開(kāi)，解決城市之間的客運(yùn)交通擁堵問(wèn)題。據(jù)悉，目前京津冀三地規(guī)劃部門(mén)已經(jīng)建立聯(lián)系機(jī)制，下一步還將針對(duì)水上交通的通聯(lián)可行性展開(kāi)研究。 記者從天津市交通規(guī)劃研究中心獲悉，天津市正在深化編制《中心城區(qū)步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃》，這是天津市首次為“慢行交通”方式進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。目前，該規(guī)劃已率先在和平區(qū)人流量集中的商業(yè)區(qū)和天拖南、新八大里等區(qū)域展開(kāi)試點(diǎn)。 “慢行交通”指的是把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”、“自行車(chē)+公交”的出行方式來(lái)緩解交通擁堵現(xiàn)狀，減少汽車(chē)尾氣污染。目前，天津市步行和自行車(chē)出行方式占據(jù)了總出行量約2/3，但由于機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)，步行和自行車(chē)擁有的空間比例卻只有不到20%。據(jù)市交通規(guī)劃研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《中心城區(qū)步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃》將通過(guò)在有條件的道路上設(shè)置硬隔離或阻車(chē)墩等方式，為自行車(chē)和步行打造專(zhuān)屬用道，阻止機(jī)動(dòng)車(chē)占用慢行系統(tǒng)，為步行的人們和自行車(chē)爭(zhēng)取更多道路空間。（記者 陳璠 實(shí)習(xí)生 賈云嬌） |