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新華社北京１０月４日電（記者 趙文君、齊中熙）４日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（２０１４－２０２０年）》。業(yè)內(nèi)專家表示，這是中國物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段的重大利好消息。面對新的形勢，我國物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競爭新優(yōu)勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”。 《中長期規(guī)劃》提出，到２０２０年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。 中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一說，物流業(yè)的核心價值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲行業(yè)的主要特征。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動已經(jīng)成為我國物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。 近年來，在公路貨運(yùn)市場，出現(xiàn)了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺整合型企業(yè)。集中分散的貨運(yùn)資源，提升了市場的集約化水平。在電商物流領(lǐng)域，順豐速運(yùn)推出快遞＋電商協(xié)同發(fā)展模式，加速與電商滲透融合，線上線下資源實現(xiàn)戰(zhàn)略共享；海爾日日順物流推出“送裝一體化”服務(wù)模式，打造四網(wǎng)融合核心競爭力。 物流企業(yè)表示，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。 《中長期規(guī)劃》提出了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等１２項重點工程。 中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，從物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點領(lǐng)域來看，多式聯(lián)運(yùn)工程、物流園區(qū)工程、大宗資源型產(chǎn)品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程等被規(guī)劃列入了重點工程。 “今年國務(wù)院常務(wù)會議再次提到要推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，產(chǎn)業(yè)物流仍然是物流業(yè)最大的需求所在，也是未來物流升級潛力最大的領(lǐng)域?！焙卫杳鞅硎荆S著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、商貿(mào)業(yè)模式變革，物流業(yè)將進(jìn)一步深化與產(chǎn)業(yè)物流的聯(lián)動融合，通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競爭新優(yōu)勢。 隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來重要發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計，今年一季度，電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)２．５７萬億元，同比增長１５％。未來一段時期網(wǎng)絡(luò)購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。 中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)認(rèn)為，未來電商發(fā)展首先是要對流通進(jìn)行整合，實現(xiàn)商流與物流的統(tǒng)一。由此切實降低流通成本。其次是推動電商突破流通邊界，從銷售領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域和采購領(lǐng)域延伸，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理，推動工業(yè)和流通業(yè)，乃至金融業(yè)的有效融合。由此提高整個社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。 《中長期規(guī)劃》聚焦了物流業(yè)的突出問題。業(yè)內(nèi)專家表示，著力降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)模化、改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些都是制約物流業(yè)發(fā)展最突出，對于物流業(yè)提質(zhì)增效最有效的問題。這就抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，找到了推動產(chǎn)業(yè)政策的“突破口”，具有積極的政策指導(dǎo)意義。 一些物流企業(yè)表示，希望解決多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。 據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計，物流業(yè)結(jié)束了過去十多年２０％以上的高速增長，增長速度逐步放緩到９％左右。今年一季度，社會物流總額４７．８萬億元，可比增長８．６％，比去年同期回落０．８個百分點。物流業(yè)增加值３．９萬億元，同比增長８．５％，比去年同期回落０．７個百分點。 何黎明預(yù)計，未來一段時期，社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長?！拔锪鳂I(yè)進(jìn)入溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級?！焙卫杳髡f。 “這些問題的解決需要沖破利益固化的籓蘺，需要破除現(xiàn)有制度的障礙，從而實現(xiàn)資源要素的優(yōu)化配置，增強(qiáng)市場主體活力，使物流業(yè)釋放出巨大的改革紅利。”何黎明說。 |