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新華社澳門９月２４日電（記者劉冬杰）澳門特區(qū)政府建設(shè)發(fā)展辦公室２４日組織媒體參觀港珠澳大橋工程建設(shè)，港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)、新聞發(fā)言人韋東慶對媒體表示，目前港珠澳大橋各項工程在全面推進(jìn)中，力爭按計劃于２０１６年完工。港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。工程路線起自香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西接珠海／澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為５５公里。主體工程由粵港澳三方共建，三方口岸和連接線工程由三方各自負(fù)責(zé)建設(shè)，主體工程則由港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營管理。 據(jù)介紹，在主體工程方面，連接橋梁和海底隧道的東、西人工島施工目前已接近尾聲。島體結(jié)構(gòu)采用深插式大直徑鋼圓筒和拋石斜坡堤組合結(jié)構(gòu)，鋼圓筒沿人工島岸壁前沿線布置，西人工島使用６１個鋼圓筒，東人工島則使用鋼圓筒５９個。每個鋼圓筒直徑２２米，高４０．５米至５０．５米，重約５００噸。 在整個大橋項目中，島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道，海底隧道由３３個巨型沉管組成。每節(jié)管道長１８０米，寬３７．９５米，高１１．４米，單節(jié)重約６．９萬噸。目前，沉管隧道部分已完成１３節(jié)管節(jié)浮運(yùn)安裝，隧道建設(shè)最深４６米處也順利完成安裝；已建隧道總長突破２０００米，而非通航孔橋的施工也正按計劃推進(jìn)。 在橋梁工程方面，包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋和約２０公里非通航孔橋，已展開橋梁墩臺預(yù)制和安裝、鋼梁和橋塔的吊裝施工，當(dāng)中深水區(qū)１５公里采用１１０米跨徑鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)約５．４公里采用８５米鋼混組合連續(xù)梁橋。 “世紀(jì)工程”港珠澳大橋２００９年１２月１５日在珠海動工，工程完成后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。 |