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新華社北京８月１１日電（記者 潘旭）從四川雅安直通拉薩，這條路艱險(xiǎn)而美麗。建成通車６０年來，有著“天路”別稱的川藏公路國道３１８線，在不斷的改造升級中續(xù)寫新篇。 新二郎山隧道承前啟后保暢通 川藏公路３１８國道風(fēng)景秀麗，海拔變動(dòng)劇烈，路線險(xiǎn)峻曲折。第一道險(xiǎn)關(guān)便是海拔３４００米的二郎山，這里雖然有１９９６年開工修建、全長４７１６米的二郎山隧道，但是高海拔地區(qū)的冰凍及其他災(zāi)害路況造成的堵車、通行不暢等依舊困擾這一路段。 為此，二郎山新隧道２０１２年底開始動(dòng)工。這個(gè)隧道主洞長１３．４公里，排名國內(nèi)第三；主洞穿越１３條地質(zhì)斷裂帶，瓦斯、巖溶、涌突水頻頻出現(xiàn)，稱得上西南地區(qū)的地質(zhì)博物館，加上惡劣的氣候條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境，自開工以來施工圖紙已經(jīng)進(jìn)行了７５次動(dòng)態(tài)調(diào)整。目前，隧道開工累計(jì)掘進(jìn)４５０９米，完成隧道總長１３４００米的３３．６％；項(xiàng)目質(zhì)量、安全均處于受控狀態(tài)。 二郎山新隧道預(yù)計(jì)將于２０１７年貫通，２０１９年整個(gè)康定高速竣工通車。屆時(shí)，通行時(shí)間比現(xiàn)在縮短１個(gè)小時(shí)。而新隧道海拔降低到了１５００米，大大降低了冰凍對行駛帶來的影響。 通麥至１０５道班段整治改造打通“腸梗塞” 通麥天險(xiǎn)是川藏線最險(xiǎn)的一段路，在波密縣和八一鎮(zhèn)之間，全長約２０公里，平均要走兩個(gè)小時(shí)左右。這一帶是青藏高原地質(zhì)運(yùn)動(dòng)活躍的典型地段，沿線的山體土質(zhì)疏松，附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，泥石流、山體滑坡、冰湖雪山崩塌等各類地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，號稱“世界第二泥石流群”，是國道３１８線的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”。而不遠(yuǎn)處易貢湖２０００年因特大山體滑坡發(fā)生潰決，造成這一路段曾一度完全癱瘓；作為臨時(shí)保通工程的通麥大橋超期服役沿用至今。 為了徹底疏通通麥天險(xiǎn)這個(gè)“卡脖子”路段，通麥至１０５道班整治改建工程２０１２年底全面開工，包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋以及其余６座中小型橋梁和４座隧道。通麥路段改造總工程師芮斯瑜說：“通麥特大橋的主塔將會(huì)開始鋪設(shè)主纜。而迫龍溝特大橋預(yù)計(jì)今年內(nèi)完成橋塔施工。目前整個(gè)工程完成過半，‘通麥天險(xiǎn)’即將成為過去?！?/p> 承載藏區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮、凝聚民族團(tuán)結(jié)之路 沿著川藏公路３１８國道一路向西，藏區(qū)處處呈現(xiàn)出欣欣向榮、人氣高漲的新氣象；一輛輛掛著全國各地車牌的汽車往來穿梭，詮釋著這條公路的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值，沿途不時(shí)可見不畏艱難、騎自行車勇闖高原的人們；路過的城鎮(zhèn)或大或小，臨街建筑錯(cuò)落有致，干凈整潔的旅社和飯館各種飲食、蔬菜供應(yīng)豐沛，生活的便利讓人會(huì)忽略自己早已深入世界屋脊的深處。 林芝縣魯朗鎮(zhèn)是川藏公路３１８國道旁一個(gè)典型的因路致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這個(gè)寧靜的小鎮(zhèn)不遠(yuǎn)處就是海拔４７００多米、大雪紛飛的色季拉山。魯朗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長邊巴介紹說，現(xiàn)在全鎮(zhèn)幾乎家家戶戶都開辦了家庭旅館，床位超過１７００多個(gè)，隨著３１８國道路況越來越好，來到魯朗鎮(zhèn)下榻的游客也越來越多，鎮(zhèn)上居民的收入多起來了，家庭旅館的設(shè)施也日益完善。目前魯朗鎮(zhèn)正致力于打造成為國際旅游的知名小鎮(zhèn)， 有著林芝地區(qū)“電話第一村”之稱的貢仲村，樹林茂密，尼洋河蜿蜒盤繞，由于交通便利，村民積極外出從事各種生產(chǎn)經(jīng)營和貨物運(yùn)輸，２０１３年全村經(jīng)濟(jì)總收入達(dá)８１０．９萬元，人均純收入近１．１萬元，全村適齡兒童入學(xué)率、合作醫(yī)療參保率均達(dá)到１００％。 ６０年，川藏公路從新生到不斷升級完善，越來越堅(jiān)實(shí)，越走越富裕，隨著未來綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的日趨完善和構(gòu)建，藏區(qū)人民小康社會(huì)的理想與現(xiàn)實(shí)隨著“天路”的延伸已經(jīng)逐漸交匯、融合…… |