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新華社長沙８月２日電（齊中熙、杜振珂）隨著直徑９．３３米、相當于３層樓高的巨型刀盤破洞而出，由中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大跨度盾構(gòu)隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道首段２日貫通。 連接長沙、株洲和湘潭城市群的長株潭城際鐵路全長９６公里，其中２３公里線路連續(xù)下穿長沙主城區(qū)，是目前國內(nèi)最長的城市地下鐵路，有“城鐵中的地鐵，地鐵中的城鐵”之稱。 中國鐵建十四局集團長株潭項目指揮長戴尊勇介紹，在下穿隧道中，全線的頭號控制性工程樹木嶺隧道全長１２８６０米，主要包括三個盾構(gòu)區(qū)間、兩個暗挖區(qū)間和三個明挖區(qū)間，以及四座車站，總投資約２２億元。 “３臺直徑９．３３米的土壓平衡盾構(gòu)機多次下穿京廣鐵路、高層居民區(qū)、河流和城市高架橋，與京廣鐵路的最近施工距離僅一米，被列為全線的一級高風險控制項目，工程技術(shù)難度國內(nèi)罕見?！彼f。 十四局集團隧道公司長株潭城際鐵路項目經(jīng)理嚴士海告訴記者，盾構(gòu)施工中先后克服了超淺埋、連續(xù)十次下穿既有鐵路、居民房屋和城市立交等８大技術(shù)難題，采用一系列技術(shù)措施，將沉降量控制在１毫米以內(nèi)，確保了安全貫通。 長株潭城際鐵路設(shè)計時速１６０公里，建成后，將與規(guī)劃總長超過１２００公里的長沙至益陽、常德，長沙至瀏陽，以及長沙至岳陽、衡陽等城際鐵路相連，并與京廣鐵路相接，從而極大地促進湖南城市群經(jīng)濟一體化的進程，對我國中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。 |