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新華社拉薩７月２７日電（記者 秦亞洲、王軍）“目前，西藏形成了以拉薩貢嘎機場為中心，林芝米林機場、昌都邦達機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場為支線的航空運輸網(wǎng)絡。截至２０１３年底，國內(nèi)外航線達４８條，通航城市２９個，基本覆蓋了國內(nèi)大中城市?！蔽鞑刈灾螀^(qū)常務副主席丁業(yè)現(xiàn)２７日說。 這是丁業(yè)現(xiàn)在２７日召開的交通運輸部西藏交通運輸工作座談會上做出的上述表述。他在會上說，長期以來，在交通運輸部等國家部委的大力支持下，西藏全力發(fā)展公路交通，重點建設干線鐵路，著力提升民航運輸保障能力，初步形成了公路、鐵路、民航融合發(fā)展，齊頭并進的格局。 西藏民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：２０１３年西藏民航旅客總量為２７５．９萬人次，同比增長２４．４％。其中，２０１３年拉薩貢嘎機場旅客吞吐量首次突破２００萬人次，高峰期日進出港航班突破１００架次，也出現(xiàn)了“空中堵車”的現(xiàn)象。 西藏地處我國西南邊疆，受自然條件惡劣、經(jīng)濟基礎薄弱等因素制約，民航運輸發(fā)展長期滯后，曾經(jīng)一直被認為是“飛行禁區(qū)”。近年來，西藏民航迎來了加速發(fā)展時期，累計落實國家投資逾３０億元，先后實施了林芝米林機場新建、阿里昆莎機場新建等工程，逐步完善西藏區(qū)域內(nèi)的航空交通體系布局。 與此同時，國航、川航、西藏航空等諸多航空公司先后開辟了加德滿都、北京、上海、廣州、香港等城市至拉薩，以及成都至昌都、成都至林芝等多條航線，構筑起以拉薩為中心、昌都和林芝為重要節(jié)點，成都、重慶為入藏門戶，連通國內(nèi)多個大中城市的航線網(wǎng)絡?！斑M藏難”已成為歷史，“出行難”也得以緩解，天上西藏已不再遙遠。 近年來，西藏旅游人數(shù)逐年攀升，選擇乘坐飛機進出西藏的人越來越多，每到旅游旺季各大進出藏航線都會出現(xiàn)“一票難求”的局面。特別是每年八九月西藏旅游高峰時，北京、上海、廣州至拉薩以及成都到昌都的往返機票甚至需要加價才能買到。 為進一步提升西藏民航的運力，助力西藏旅游發(fā)展和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，今年下半年，西藏將落實８億元國家投資，開工建設昌都邦達機場改擴建、拉薩貢嘎機場航站區(qū)改擴建、林芝機場改擴建工程，全面提升民航運輸能力。 今年，中國民航局出臺《關于進一步促進西藏民航發(fā)展的意見》，提出進一步完善西藏機場布局和航線網(wǎng)絡，加大對西藏民航的政策支持力度，以提高西藏民航運行保障能力和航線網(wǎng)絡通達能力，支持地方經(jīng)濟社會發(fā)展。 |