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國務(wù)院總理李克強7月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務(wù)業(yè)，決定免征新能源汽車車輛購置稅，圍繞推進(jìn)簡政放權(quán)，通過相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。 最近幾年，我國機動車保有量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的特點，增加的車輛中絕大多數(shù)都是家用型轎車。很多回家過年的網(wǎng)友感嘆，以前村里來一輛汽車大家都圍上去看熱鬧，現(xiàn)在村里的汽車停得遍地都是。這種現(xiàn)象，一方面說明我國汽車制造業(yè)得到了長遠(yuǎn)發(fā)展，汽車的價格進(jìn)一步降低；另一方面，當(dāng)然也是我國經(jīng)濟發(fā)展，老百姓口袋更有錢的證明。 雖然從經(jīng)濟發(fā)展，百姓生活條件提高的角度來說，這是值得高興的事情，但凡事有利必有弊。機動車保有量持續(xù)增加帶來的負(fù)面影響也不小，比如海量資源的消耗，比如汽車尾氣排放對空氣的污染等等。尤其是后者所帶來的問題，近年來已經(jīng)引起了社會各界的廣泛關(guān)注，在每一次圍繞霧霾展開的全民大討論當(dāng)中，都少不了汽車尾氣的影子。 應(yīng)該說，居民購買汽車作為代步工具，這是經(jīng)濟和社會發(fā)展的必然，我們不能因為消耗資源和空氣污染就剝奪居民開車的權(quán)利，但是個個都開著車，又個個都呼吸著被污染，不健康的空氣，那顯然也不是我們所愿意看到的。而且從某種角度來說，購買汽車就是為了提高生活質(zhì)量，但是如果因為空氣污染連身體健康都沒有了，又何談生活質(zhì)量？ 所以問題的最好解決辦法，就是在不影響居民開車權(quán)利的同時，又盡量減少汽車尾氣排放，盡量減少開車對環(huán)境的破壞，對生態(tài)文明構(gòu)成的壓力與威脅。而新能源汽車的出現(xiàn)，為實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了現(xiàn)實可能性。也正是因為新能源汽車具有這種“環(huán)境友好型”的特點，具有無限的市場應(yīng)用前景，所以最近成為了汽車研發(fā)領(lǐng)域的熱門。而世界各國的政府，為了支持新能源企業(yè)的發(fā)展，也是給予了各項政策傾斜。 而具體到我們國家，這一問題的意義就更加重大。我們是人口大國，很快就會成為汽車大國，隨之而來的就是能源消耗大國，汽車尾氣排放大國和空氣污染大國。這也就是說，以電動、混合動力、燃料電池為主的新能源汽車，將對我們的能源戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，將對我國的生態(tài)環(huán)境，可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。此次國務(wù)院會議上決定新能源汽車車輛購置稅，最終目的正是為了引導(dǎo)和刺激國內(nèi)消費者多購買和使用新能源汽車，支持國家的交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推動國家生態(tài)文明建設(shè)。 俗話說打蛇要打七寸，國務(wù)院會議做出免征新能源汽車車輛購置稅的決定，正是抓住了問題的關(guān)鍵。如此一來，消費者可以以更低的成本和價格購買新能演汽車，必然會刺激市場的銷售行為，而市場前景看好，就會反過來刺激企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，進(jìn)而壯大車企實力，增加對傳統(tǒng)汽車制造的競爭力。如此形成一個良性循環(huán)，才有利于新能源汽車在我國跑得更遠(yuǎn)，跑得更快，也才能推動我國交通能源戰(zhàn)略的順利轉(zhuǎn)型，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的順利發(fā)展。（天歌） |