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新華社“向陽(yáng)紅０９”船７月７日電 （記者 羅沙）７月７日，南海３０００米作業(yè)區(qū)，晴有陣雨。 受今年第８號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“浣熊”阻擋，搭載著“蛟龍”號(hào)載人潛水器的“向陽(yáng)紅０９”船從福州起航后改變航向，來(lái)到南海海域進(jìn)行超短基線定位系統(tǒng)的精度復(fù)核測(cè)試，并視海況變化情況隨時(shí)準(zhǔn)備向西北太平洋預(yù)定作業(yè)海域機(jī)動(dòng)前進(jìn)。 雖然離到達(dá)作業(yè)海域還要航行約一周時(shí)間，“向陽(yáng)紅０９”船上的人們?cè)缫验_(kāi)始為潛水器將要進(jìn)行的下潛作業(yè)忙碌起來(lái)。７日上午，科考隊(duì)首席科學(xué)家王春生與潛航員、準(zhǔn)備搭乘“蛟龍”下潛開(kāi)展科考的科學(xué)家們坐在一起，商討下潛作業(yè)方案。 如果說(shuō)“蛟龍”號(hào)是一輛“深海出租車(chē)”，搭乘潛水器下潛作業(yè)的各領(lǐng)域科研人員就是這輛出租車(chē)的“乘客”。今年“蛟龍”號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用航次第一航段的“準(zhǔn)乘客”們中，唯一不是科研人員的就是我。 要成為“蛟龍”的“乘客”并不容易。數(shù)千米深海、幽閉的潛水器載人艙，都對(duì)“乘客”們的身體和心理素質(zhì)有著較高的要求。在登上“向陽(yáng)紅０９”船之前，我還接受了系統(tǒng)的下潛人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)潛水器基本理論知識(shí)以及下潛作業(yè)操作規(guī)范，并搭乘“蛟龍”號(hào)在試驗(yàn)水池中進(jìn)行下潛演練。嚴(yán)格的培訓(xùn)，就是要保證“蛟龍”號(hào)和艙內(nèi)人員在下潛作業(yè)全過(guò)程中的安全，確保下潛作業(yè)取得預(yù)期成果。 形成于１億年以前，面積超過(guò)整個(gè)北京市，高度差超過(guò)４０００米，位于西北太平洋麥哲倫海山區(qū)中部的采薇海山是我們本行段的目標(biāo)作業(yè)區(qū)。到達(dá)這片海域后，“蛟龍”號(hào)將圍繞海山的生態(tài)系統(tǒng)及生物多樣性開(kāi)展５至８次下潛作業(yè)，深度在２０００米至５７００米之間?？茖W(xué)家們將搭乘潛水器進(jìn)行近底航行，觀察拍攝礦物和海底生物，并采集海底沉積物、水樣和生物樣品。 “向陽(yáng)紅０９”船后甲板上，剛通過(guò)一次全面通電檢查的“蛟龍”在隊(duì)員們的精心維護(hù)下精神抖擻、整裝待發(fā)。而作為此行唯一預(yù)備下潛的記者，我對(duì)親身漫游海底并見(jiàn)證我國(guó)科學(xué)家們利用“蛟龍”探索海底奧秘充滿(mǎn)了無(wú)限暢想和期待。 |