中國(guó)政府網(wǎng)
微博、微信
|
7月1日6時(shí)06分，隨著太原南至臨汾西的D5331次列車從太原南站緩緩駛出，大西高鐵（太原南至西安北）暨太原南站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，三晉大地從此全面步入高鐵新時(shí)代。 大西高鐵于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是今年全國(guó)率先完成的跨省鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的太原南至西安北總長(zhǎng)567公里，全線為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使太原至西安旅客列車的運(yùn)行時(shí)間由原先的10小時(shí)左右壓縮至3小時(shí)左右，拉近了晉陜兩省之間的時(shí)空距離，為百姓出行新增了一條安全、方便、溫馨的高速通道。 8時(shí)50分，記者登上太原南開(kāi)往西安北的D2011次列車，親身體驗(yàn)了一把“飛”速的激情。列車提速很快，開(kāi)車不到10分鐘，時(shí)速已接近230公里。這時(shí)車窗外的景物向后快速移動(dòng)，路邊的樹(shù)木和房屋眨眼呼嘯而過(guò)。雖然速度很快，但感覺(jué)不到晃動(dòng)，列車運(yùn)行平穩(wěn)。為了測(cè)試平穩(wěn)度，記者拿出一支香煙，將煙嘴朝下立到桌面上，香煙竟然沒(méi)有倒下。 據(jù)了解，線路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，2萬(wàn)多名建設(shè)者以辛勤的汗水和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，為大西高鐵筑牢了安全基礎(chǔ)。它在全國(guó)鐵路建設(shè)史上，首次采用了中外聯(lián)合的監(jiān)理模式，不僅借鑒許多國(guó)際監(jiān)理規(guī)范，而且由來(lái)自德國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)的監(jiān)理專家直接參與監(jiān)理工作。 大西高鐵（太原南至西安北）沿途縣縣設(shè)站，是全國(guó)設(shè)站率最高的高鐵線路。除太原南站、西安北站外，新建車站16個(gè)。大西高鐵開(kāi)通后，太原至臨汾、運(yùn)城、西安方向的旅行時(shí)間總體壓縮60%以上。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，大西高鐵開(kāi)行列車20對(duì)。遇春暑運(yùn)、小長(zhǎng)假等客流高峰期，還將開(kāi)行太原南至運(yùn)城北、西安北至太原南、北京西至運(yùn)城北等4對(duì)列車，總運(yùn)能將超過(guò)3萬(wàn)席。 隨著大西高鐵開(kāi)通，太原南站正式開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。這個(gè)省內(nèi)面積最大的火車站，占地面積950畝，設(shè)計(jì)年發(fā)送旅客4000萬(wàn)人次，被稱為山西第一高鐵站。它除辦理大西高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)外，還辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客專、太中銀鐵路以及太原西南環(huán)線的客運(yùn)業(yè)務(wù)，是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路以及公交、出租、軌道交通等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐。 通過(guò)大西高鐵與石太客專、鄭西客專等線路的有效銜接，一個(gè)連接山西、陜西兩省，輻射華北、華中、西北、西南的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為我省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。（記者 張毅 通訊員 李太生） |