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新華社宜昌７月１日電（記者 劉紫凌、李思遠(yuǎn)）７月１日，有“世界最難鐵路”之稱的宜萬鐵路湖北宜昌東至涼霧段首次開行動車。至此，滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)專線打通了動車運(yùn)行的最后一段“瓶頸”區(qū)，橫貫我國東西的沿長江鐵路快速大通道真正形成。 １日上午，宜昌東火車站，進(jìn)出的旅客川流不息。連簡短的通車儀式也沒有，１０時０８分，隨著一聲汽笛響起，滿載乘客的Ｄ２２５１次列車從宜昌東火車站向西緩緩開出。至此，鐵路“川漢”全面進(jìn)入動車時代。 武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人王同良介紹，宜萬線開行動車后，動車可直達(dá)川渝。武漢到川渝方向最短只需６小時４０分，比現(xiàn)在減少４小時３６分。上海、杭州、福州到川渝最短分別只需１４小時５８分、１５小時和１５小時１２分，分別減少了４小時５７分、１７小時５０分和２６小時１４分。 王同良說，滬漢蓉鐵路沿江快速通道真正形成，與南北快速交通干線京廣高鐵等在武漢形成“米”字形動車網(wǎng)絡(luò)，長江經(jīng)濟(jì)帶上的成渝經(jīng)濟(jì)圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群實現(xiàn)半日直達(dá)，“千里成渝一日還”由夢想終于變成了現(xiàn)實。 宜萬鐵路地處湖北西南山區(qū)和重慶境內(nèi)，全長３７７公里，是貫通我國東、中、西部的重要交通紐帶。由于宜萬鐵路沿途遍布巖溶、暗河等，地質(zhì)構(gòu)成十分復(fù)雜，１５９座隧道和２５３座橋梁長度占線路總長的７４％，這條三分之二為隧道和橋梁組成的鐵路，因此被鐵路專家們公認(rèn)為“世界上最難修的鐵路”。 ２０１０年１１月２２日，宜萬鐵路正式開通運(yùn)營，打通了千百年來困擾巴蜀人民出行的“咽喉”。由于沿途地質(zhì)復(fù)雜，出于安全考慮，動車遲遲沒有開通。２０１３年底開始，鐵路部門組織１０００多名科技人員和干部職工對宜萬線宜昌東至涼霧段進(jìn)行全面的加固升級，經(jīng)過嚴(yán)格檢測和試運(yùn)行，為動車正式通行做好了充分準(zhǔn)備。 |