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5月16日，鐵路工人在向穿過鄭焦城際鐵路黃河大橋的第一輛客運(yùn)列車歡呼致意。當(dāng)日，黃河上首座四線鐵路橋——鄭焦城際鐵路黃河大橋啟用。鄭州鐵路局3000余名鐵路職工,用時270分鐘，將京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋成功撥接。已運(yùn)行54年的京廣鐵路鄭州黃河大橋（雙線）正式“退役”。據(jù)介紹，于2010年10月15日開工建設(shè)的鄭（州）焦（作）城際鐵路黃河大橋，位于京廣鐵路鄭州黃河大橋下游110-190米處，是黃河上第一座四線鐵路特大型橋梁。主橋總長2200米，東邊兩線為京廣鐵路，西邊兩線為鄭焦城際鐵路。鄭焦城際鐵路黃河大橋（京廣線）開通后，京廣鐵路的列車行駛時速由原先的110公里提升為160公里，將大大提高這條中國的“南北大動脈”客運(yùn)、貨運(yùn)能力以及應(yīng)對汛期的能力。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，工人分別在地面和空中緊張施工作業(yè)。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，一位工人在切割鋼軌。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，工人們在將切斷的鋼軌移向新軌的連接點。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，工人們在挪移廢棄的舊鋼軌。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，幾位工人在對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。新華社記者 王頌攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，兩臺搗固專用機(jī)車在對道軌路基進(jìn)行搗固作業(yè)。新華社記者 李安攝
5月16日凌晨，由北京開往鄭州的Ｋ179次列車從京廣鐵路鄭州黃河大橋上駛過。這是已運(yùn)行54年的京廣鐵路鄭州黃河大橋通過的最后一列列車。新華社記者 李安攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，幾臺大型施工機(jī)械在撥移鋼軌。 新華社記者 李安攝
5月16日，在京廣鐵路與鄭焦城際鐵路黃河大橋的撥接地段，兩名技術(shù)人員在用儀器對鐵路供電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)測量。新華社記者 李安攝 |
