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| 新華社北京５月３日電（記者齊紫劍、吳黎明、李學(xué)梅、任海軍、徐海靜、趙博超）這是一場(chǎng)莊嚴(yán)的撤離儀式。 ４月２９日，澳大利亞珀斯附近的皮爾斯空軍基地，參與搜尋馬航ＭＨ３７０航班的中、澳等多國(guó)空軍部隊(duì)在這里集體合影，為數(shù)周來(lái)的密切合作畫上句號(hào)。離別依依，執(zhí)手無(wú)言，無(wú)盡的遺憾與繼續(xù)前行的堅(jiān)毅寫在臉龐。 前一天，澳大利亞總理阿博特宣布，由于一直未能取得進(jìn)展，國(guó)際聯(lián)合搜尋將“進(jìn)入新階段”，即參與的空中和海面力量減少，海底搜索將成為重點(diǎn)。５月１日，馬來(lái)西亞航空公司首席執(zhí)行官葉海亞發(fā)表聲明說(shuō)，我們必須面對(duì)馬航客機(jī)失蹤這一事實(shí)，客機(jī)迄今下落不明，機(jī)上乘客和機(jī)組人員命運(yùn)未卜。 這場(chǎng)前所未有的國(guó)際聯(lián)合大搜救今天已經(jīng)進(jìn)入了第５７天。據(jù)馬來(lái)西亞交通部統(tǒng)計(jì)，共有２６個(gè)國(guó)家的８９架飛機(jī)和８０多艘艦船參與了搜尋馬航失蹤客機(jī)工作。這場(chǎng)國(guó)際搜尋范圍之廣、時(shí)間之久、信息之多變、行動(dòng)之艱巨，也深刻改變了人們對(duì)航空事件面對(duì)挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)認(rèn)知。 自事件發(fā)端以來(lái)，從祈禱機(jī)上人員平安到希冀早日揭開謎底，揮之不去的焦灼與哀傷始終與我們相伴；而今，難以言表的不甘與隱痛依然在心中彌漫…… 生命無(wú)價(jià)，水云共見(jiàn)。 近兩個(gè)月來(lái)，為了生命、牽掛生命、感動(dòng)生命的日日夜夜，讓人刻骨銘心。 不忍告別——為了生命搜救的黃金期 “晚安，馬來(lái)西亞３７０?！边@類晚上平靜的道別，每天在世界各地反復(fù)上演。它是美好的慰藉，蘊(yùn)含著再見(jiàn)的希冀，亦是３月８日凌晨１時(shí)１９分，馬來(lái)西亞地面人員收到的、來(lái)自馬航３７０航班的信息。 誰(shuí)能想到，這短短數(shù)語(yǔ)，竟是它留給世界的最后問(wèn)候。 彼時(shí)，這架從吉隆坡飛往北京的航班正安然飛行。駕駛這架客機(jī)的，是服役超過(guò)３０年的機(jī)長(zhǎng)；執(zhí)飛這趟航班的，是先進(jìn)的波音７７７客機(jī)；舷窗之外，是正常得不能再正常的天氣狀況和公認(rèn)安全的飛行高度——３．５萬(wàn)英尺，這意味著客機(jī)已經(jīng)處在巡航階段。 機(jī)上２３９人的國(guó)籍，足以構(gòu)成一個(gè)“小聯(lián)合國(guó)”。除了１５４名中國(guó)乘客，還有來(lái)自美、法、澳、印尼等１０多個(gè)國(guó)家的旅客，以及馬來(lái)西亞的機(jī)組人員。 旅程的終點(diǎn)，或許是手持戒指的甜蜜求婚，或許是家人溫暖的擁抱，或許是下一站的中轉(zhuǎn)……然而誰(shuí)也未曾料到，這一切的一切，在數(shù)小時(shí)后戛然而止。 ６時(shí)３０分的北京，晨曦映照在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上，陸續(xù)有航班起飛、降落，不時(shí)有旅客進(jìn)進(jìn)出出。這一天，無(wú)論對(duì)中國(guó)還是世界，都是個(gè)再尋常不過(guò)的周末。而平靜中，卻醞釀著風(fēng)暴的來(lái)臨。 不久，國(guó)際到港的大屏幕上，馬航３７０航班的備注欄中出現(xiàn)用紅色字體標(biāo)注的“延誤”。又過(guò)了不久，一則可怕的消息在世界各個(gè)角落流傳開來(lái)——馬航證實(shí)：這架航班失去聯(lián)系。“失聯(lián)”這個(gè)人們并不太熟悉的名詞，將在此后５０多天里觸目驚心地反復(fù)出現(xiàn)。 時(shí)間在一點(diǎn)點(diǎn)流逝。中午時(shí)分，“延誤”變成“取消”，最后消失在大屏幕上。聞?dòng)嵹s來(lái)的親友們懷著隱隱的恐懼，甚至抱住不認(rèn)識(shí)的人，失聲痛哭。 “人生就是不斷地放下，但最遺憾的，是我們來(lái)不及好好告別?！边@句《少年派的奇幻漂流》中的經(jīng)典對(duì)白，竟成那句“晚安”之后傷痛的寫照。 然而，沒(méi)有人能接受這種告別。 災(zāi)難最初的２４小時(shí)往往是“黃金救援期”。為了乘客生還的希望，第一時(shí)間，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人作出重要指示，要求有關(guān)部門全力以赴參與救援工作；第一時(shí)間，中國(guó)外交部等部門啟動(dòng)救援應(yīng)急機(jī)制；第一時(shí)間，包括中國(guó)在內(nèi)的十多個(gè)國(guó)家的搜救力量，以前所未有的規(guī)模和速度，趕赴客機(jī)最有可能的失聯(lián)地點(diǎn)——泰國(guó)灣與南海。 在搜救的主戰(zhàn)場(chǎng)，迅速聚集了４０余艘船只和近４０架飛機(jī)，多顆衛(wèi)星為搜救護(hù)航，形成空中、海上、水下立體搜救國(guó)際力量體系，晝夜不舍，分秒必爭(zhēng)…… 然而，事后被證實(shí)南轅北轍的搜救，留給人們苦澀的回憶——搜救由于信息的缺失而裹足不前，各種猜測(cè)莫衷一是。而客機(jī)為何失聯(lián)、之后是否繼續(xù)飛行、飛向哪里、飛了多久等關(guān)鍵問(wèn)題，始終籠罩在迷霧之中…… 備受煎熬的是焦灼的等待，比等待更揪心的是在希望與失望中不斷輪回。馬航乘客的親友，在這樣的折磨中捱過(guò)了５０多天。 希望之弧——為了生命的一線希望 “這是我人生中最美好的一天?！币晃患覍僭隈R來(lái)西亞總理納吉布３月１５日宣布調(diào)查不排除劫機(jī)可能性后這樣說(shuō)。 這看似違背常理的表達(dá)，卻不荒謬。仿佛行將溺水者抓住了一根救命稻草，“劫機(jī)”——這個(gè)蘊(yùn)藏著無(wú)限兇險(xiǎn)的詞匯，在凄惶無(wú)助中，竟成了一個(gè)特殊的表達(dá)，因?yàn)樘N(yùn)含著生的希望。 撲朔迷離，一波三折。 在飛機(jī)失聯(lián)后一周之后，馬方根據(jù)失聯(lián)客機(jī)衛(wèi)星“待機(jī)”信號(hào)的分析和推算宣布：客機(jī)很可能在中途折向印度洋，并沿著南北兩道弧線——南從印度尼西亞延伸到南印度洋，北從哈薩克斯坦和土庫(kù)曼斯坦邊境到泰國(guó)北部——飛行了數(shù)小時(shí)。 這兩道跨越大半個(gè)地球的弧線，如此陌生——無(wú)論地理劃分還是政治概念，它們從來(lái)不曾存在；卻又如此真切——２３９條生命系于一線，它們可能是承載著生命的希望之?。?/p> 從蒼茫林海，到峭拔高山，從隱秘陸地，到無(wú)邊海洋，面對(duì)這片面積相當(dāng)于整個(gè)澳大利亞的廣袤區(qū)域，經(jīng)歷了最初錯(cuò)愕的國(guó)際社會(huì)，立即重新調(diào)整力量：參與搜尋的隊(duì)伍在迅速擴(kuò)大，采取的方式亦突破常規(guī)——一些國(guó)家臨時(shí)開放領(lǐng)空，為搜尋開辟了寶貴的通道，一些國(guó)家提供敏感的信息數(shù)據(jù)，為盡可能尋找到失聯(lián)飛機(jī)的蛛絲馬跡。 只要有一線希望，就應(yīng)盡百倍努力。中國(guó)政府鏗鏘有力的宣示，表達(dá)了很多國(guó)家不拋棄、不放棄的堅(jiān)定搜救意志。 不離不棄——為了生命尊嚴(yán)的守望 “我懷著深深的悲痛與遺憾告訴大家，根據(jù)海事衛(wèi)星組織的新數(shù)據(jù)，ＭＨ３７０客機(jī)已終結(jié)于南印度洋?！保吃拢玻慈眨玻矔r(shí)許，納吉布總理宣布了這個(gè)令人心碎的消息。 電視臺(tái)直播傳來(lái)家屬的哭泣聲…… “１７天，我們等來(lái)了最不愿聽(tīng)到的消息?！庇芯W(wǎng)友這樣寫道。 但這一宣布，并不意味著搜尋的終結(jié)。為了生命的尊嚴(yán)與守望，必須繼續(xù)搜尋。 就在馬方宣布前４天里，搜尋有兩次重要發(fā)現(xiàn)： ——３月２０日上午，正在國(guó)會(huì)發(fā)言的澳大利亞總理阿博特宣布：澳方在衛(wèi)星圖像上發(fā)現(xiàn)印度洋中兩個(gè)疑似馬航３７０航班殘骸的物體。澳海事安全局當(dāng)天說(shuō)，上述物體位于珀斯西南方向約２５００公里處。 這意味著，此前的“希望之弧”縮小為南印度洋上一個(gè)兇多吉少的海域。 ——３月２２日傍晚，馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁稱：中國(guó)衛(wèi)星在印度洋南部海域發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)約２２米、寬約１３米的疑似漂浮物，距澳公布疑似物位置南偏西１２０公里左右。 一張?？账褜ご缶W(wǎng)迅速鋪開：澳大利亞、新西蘭、美國(guó)軍機(jī)先后趕赴目標(biāo)海域，挪威“圣彼得堡”號(hào)貨輪臨時(shí)改變航向展開搜尋。 中國(guó)空軍２架伊爾－７６飛機(jī)飛赴澳大利亞；“雪龍”號(hào)科考船臨時(shí)改線直奔疑似漂浮物海域；昆侖山艦、千島湖艦和海口艦等加速奔向南印度洋；“海巡０１”“南海救１１５”等船只也日夜兼程前往；中國(guó)海上搜救中心協(xié)調(diào)６０余艘中國(guó)過(guò)往商船參與搜尋……中國(guó)投入的力量前所未有。 這是一個(gè)新的標(biāo)志，中國(guó)成為搜尋工作的中堅(jiān)力量。調(diào)用２０多顆衛(wèi)星，軍機(jī)起飛，艦船劈浪——為了生命，為了真相，搜尋、再搜尋，向前、再向前。 南印度洋，氣候惡劣，反復(fù)無(wú)常。遇到惡劣天氣，原定的飛行計(jì)劃不得不取消。為了能參與每一天的搜尋，中國(guó)軍機(jī)總是爭(zhēng)取作為第一架次起飛，盡管這意味著機(jī)組人員凌晨４時(shí)就要開始準(zhǔn)備。洋面上搜索主要依靠肉眼和望遠(yuǎn)鏡。為此，澳大利亞專門租用了民用客機(jī)，搭載有經(jīng)驗(yàn)的觀察員前往搜尋。 南印度洋，水文復(fù)雜，水深浪急。珀斯以西的海域，更是世界上有名的“條件最惡劣”、“最人跡罕至”的角落。瞬息萬(wàn)變的洋流，使得任何衛(wèi)星或飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的疑似物隔日都有可能移動(dòng)上百公里。為了不錯(cuò)過(guò)任何可能的目標(biāo)，搜尋艦船日夜兼程，不斷變換海區(qū)，國(guó)際搜尋人員不顧疲勞，忍受著身體的極限。 “這是人類歷史上最困難的一次搜索，”澳大利亞總理阿博特對(duì)記者如是說(shuō)。 時(shí)間刻不容緩：隨著飛機(jī)失聯(lián)屆滿一月，黑匣子的信號(hào)在逐漸減弱，世界上最頂尖的設(shè)備不斷加入搜尋行列：英國(guó)皇家海軍派出的“特拉法爾加”級(jí)核潛艇“不懈”號(hào)和“回聲”號(hào)測(cè)量船，美方提供的拖曳聲波定位儀和“藍(lán)鰭金槍魚”自主式水下航行器，相繼抵達(dá)相關(guān)海域，為尋找黑匣子再增力量。 然而廣袤的南印度洋再次跟人類開了個(gè)殘酷的玩笑，無(wú)論是時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的脈沖信號(hào)，還是搜索海域發(fā)現(xiàn)的油跡，抑或是珀斯以南沖到岸邊的疑似物體，在一次次為搜尋工作帶來(lái)希望的同時(shí)，尚未能幫助人們?cè)谕ㄏ蛘嫦嗟穆飞显龠M(jìn)一步。 如果說(shuō)遺憾背后有著溫暖，那就是國(guó)際搜尋行動(dòng)中的真誠(chéng)合作。這鍥而不舍的精神，展現(xiàn)了人類社會(huì)尊重生命、為了生命的共同理念。 認(rèn)知與良知——悲劇中找尋前行的啟示 后續(xù)的搜尋難度更大，任務(wù)更重，時(shí)間也可能持續(xù)更長(zhǎng)。 之所以難，是因?yàn)槟壳八褜わw機(jī)墜海的疑似海域，是推算出來(lái)的，飛機(jī)真實(shí)的所在地點(diǎn)誰(shuí)也不能確知。之所以難，還因?yàn)槟繕?biāo)區(qū)域水深達(dá)數(shù)千米，人類對(duì)這種深度的海洋了解很少，搜尋是對(duì)人類知識(shí)與能力極限的巨大挑戰(zhàn)。專家們有一種說(shuō)法，即對(duì)南印度洋洋底的認(rèn)知，甚至比對(duì)月球表面的了解還少。 但是，困難并不能停止搜尋的腳步。中國(guó)、馬來(lái)西亞、澳大利亞等國(guó)家已明確表示，搜尋工作將全力以赴，絕不松懈。 打撈黑匣子、了解與其一起深潛于海底的事件真相以及善后賠償，將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。但５０多天來(lái)，事件的思考與啟示已逐漸展現(xiàn)：挑戰(zhàn)面前，人類命運(yùn)共同體該如何更好地合作與前行。 馬航３７０事件發(fā)生后，面對(duì)空前的迷霧與艱難，人類感同身受，守望相助，在蒼茫的海天之間留下愛(ài)的溫度。不同膚色、不同語(yǔ)言的搜尋隊(duì)員晝夜兼程，展現(xiàn)了大寫的人字。 正如海上燈塔要經(jīng)歷風(fēng)浪的襲擾，馬航３７０事件留下的謎團(tuán)和遺憾，令人不禁問(wèn)道：突發(fā)事件的國(guó)際信息共享、合作協(xié)調(diào)機(jī)制如何更加完善？國(guó)際航班的跟蹤系統(tǒng)應(yīng)怎樣改進(jìn)？飛機(jī)廠商和衛(wèi)星組織的數(shù)據(jù)可否更公開、更共享？…… 馬航３７０事件也發(fā)出沉重的叩問(wèn)：在這個(gè)人類能在遙遠(yuǎn)的外星球精準(zhǔn)著陸、定位的時(shí)代，偌大一架客機(jī)怎么會(huì)在最先進(jìn)民用、軍事雷達(dá)的注視中，走失得無(wú)影無(wú)蹤？當(dāng)回望２００多年前康德對(duì)“頭上的星空”的“敬畏”時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)腳下的星球及其上人類活動(dòng)規(guī)律的探索依然道路漫長(zhǎng)。 在迷霧中尋找“隧道盡頭的那一絲光明”，始終是人類文明發(fā)展的軌跡。當(dāng)文明注定以人為核心，世界為每位飛機(jī)乘客提供更多的安全答案，就是我們能在馬航事件中，得到的痛楚而珍貴的文明升華。 馬航３７０事件猶如一個(gè)警鐘，讓政治家、戰(zhàn)略家以及無(wú)數(shù)普通人對(duì)人類的未來(lái)進(jìn)行深入思索：世界還有多少風(fēng)險(xiǎn)需要我們面對(duì)？我們需要為安全和福祉更廣泛地制訂哪些預(yù)案？全球性挑戰(zhàn)該如何集體應(yīng)對(duì)？…… 每一次人類的災(zāi)難都是一座紀(jì)念碑，銘刻著沉痛的教訓(xùn)，也凝聚著人性的光輝。人們的責(zé)任，就是在面對(duì)災(zāi)難和未知的挑戰(zhàn)中勇敢而智慧地前行。 即使印度洋可能成為馬航３７０事件悲劇性的終點(diǎn)，但它更應(yīng)該成為人類文明發(fā)展進(jìn)步的一個(gè)具有警示性的起點(diǎn)。 |