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新華社貴陽５月１日電(新華社記者 王新明)“管子往前來一點，再來一點。好，穩(wěn)住，準備焊接?！痹笺懸贿呄蚬び褌償[手示意，一邊拿起了焊接設(shè)備。 舉起面罩，啟動焊槍，在一片片飛濺的焊花和一陣陣刺耳的焊接聲中，曾思銘將兩根消防管道穩(wěn)穩(wěn)的連接在了一起。 “為了趕工期，從到工地以來，周末、節(jié)假日一直沒有休息過，今天‘五一’也不例外?！痹笺懻f。 曾思銘是中鐵電氣化集團的工人，他和工友們承擔著貴廣高鐵貴陽北站的建設(shè)重任。今天，他們要在動車所檢修庫鋪設(shè)一條約５００米長的消防通道。 貴陽北站總建筑面積５．５萬平方米，共１５站臺３２條軌道線，其中，動車所檢修庫是動車的“體檢”基地，建成后可為站內(nèi)所有動車做檢查和維修。 曾思銘說，從支柱到車棚、橫梁等，所有項目要求都很細、很高，鋪設(shè)消防設(shè)施更是來不得半點馬虎。 貴廣高鐵全長８５７千米，起于貴陽，止于廣州，是銜接西南內(nèi)陸和華南經(jīng)濟帶的交通大動脈。其中，正在建設(shè)中的貴陽北站是我國特大型鐵路樞紐站之一，建成后將匯集滬昆高鐵、貴廣高鐵、黔渝鐵路等多條鐵路線。 在貴陽北站施工現(xiàn)場，機器轟鳴聲響成一片，進出工地的卡車一輛接一輛。一些工人正在鋪設(shè)軌道，另外一些工人正在建設(shè)鐵路沿線站房、供電系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)等。 中鐵電氣化集團貴廣引入貴陽樞紐項目部黨工委書記汪文富介紹，為了讓貴州盡早進入“高鐵時代”，工人們每天以６公里的速度鋪軌，貴陽北站也已現(xiàn)雛形，預(yù)計５月底可完成屋面鋼結(jié)構(gòu)施工，７月底，可配合貴廣高鐵貴陽至桂林段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 |