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新華社成都４月３０日電（記者江毅）３０日上午，伴隨一聲炮響，成渝客運專線最長、最險隧道——新龍泉山隧道順利貫通，標志著這條鐵路關鍵性控制工程取得重大進展，為２０１５年６月３０日實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎。 新龍泉山隧道全長７３２８米，橫跨龍泉山斷層，穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質(zhì)地段，其中高瓦斯區(qū)段接近２．７公里。開挖過程中還有涌水，反坡排水等難題。由于地質(zhì)情況惡劣，新龍泉山隧道被鐵路總公司評估為“極高”風險的高瓦斯隧道。 記者在中鐵八局施工現(xiàn)場了解到，隧道中部作業(yè)區(qū)垂直高度達１５０米，相當于５０層樓高。施工時，人員和設備、材料都是通過一條３８度傾斜、７７８級的臺階進出，施工難度超出一般人的想象。 中鐵八局成渝客專項目經(jīng)理部黨工委書記吳冠武告訴記者，為了保證施工安全，所有設備均為防爆裝置，并且安裝門禁系統(tǒng)，所有人員進入施工現(xiàn)場，都必須進行安檢，嚴禁任何可能成為火源的物品進入，嚴格程度“堪比機場”。 成渝客專西起成都東客站，東抵達重慶站，正線全長３０８．２０６公里。沿線設立資陽、內(nèi)江、重慶等１１個車站，２０１５年６月３０日將建成投入運營， 成渝客運專線建成后，將大大提高成渝之間旅客運輸質(zhì)量和能力，充分發(fā)揮成都、重慶作為區(qū)域中心城市的輻射作用，大大縮短成渝經(jīng)濟帶城市群之間的時空距離，帶動沿線城市化發(fā)展。成渝客運專線既是成渝經(jīng)濟區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨干，也是滬漢渝蓉快速客運通道的重要部分。 |