??? 4月20日,呼和浩特鐵路局綠化隊員在內(nèi)蒙古臨策鐵路(臨河——策克)額濟(jì)納旗車站附近植樹。穿越我國北疆內(nèi)蒙古阿拉善高原大漠的呼和浩特鐵路局臨策鐵路沿線有400多公里“無人區(qū)”,這里常年干旱少雨、風(fēng)沙肆虐、植被稀少、人跡罕至,30多萬平方公里的荒漠、戈壁縱橫交錯,自然條件極度惡劣。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分,2009年,臨策鐵路開通運營后,多次被風(fēng)沙掩埋,抵抗風(fēng)沙危害成為鐵路建設(shè)、運營首要任務(wù)。為減少風(fēng)沙對鐵路運輸?shù)奈:?,呼和浩特鐵路局科學(xué)規(guī)劃、精心設(shè)計、積極探索沙害治理方法,采取防風(fēng)攔沙、高立式沙障、土工網(wǎng)格、挖截沙溝、筑擋沙墻、栽種樹枝沙障等措施,鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部門全員行動治風(fēng)沙、保暢通,大力推進(jìn)“生態(tài)鐵路安全大動脈”建設(shè),千名鐵路治沙人常年駐守在大漠腹地,在生命禁區(qū)內(nèi)的沙漠鐵路兩側(cè)構(gòu)筑起堅固的生態(tài)防護(hù)屏障,一條條規(guī)劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠(yuǎn)方的大漠延伸。新華社記者 張領(lǐng) 攝 ?????呼和浩特鐵路局綠化隊員在內(nèi)蒙古臨策鐵路(臨河——策克) 騰格里沙漠中栽植沙障(4月20日攝)。新華社記者 張領(lǐng) 攝 |
中國政府網(wǎng)
微博、微信