新華社西寧４月１５日電（記者齊中熙、駱曉飛）１５日１６時(shí)，隨著青藏高原東北緣關(guān)角山深處鳴起兩聲炮響，由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)和中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)共同鏖戰(zhàn)近７年的世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道——青藏鐵路新關(guān)角山隧道雙線正洞全線貫通。
    “關(guān)角”藏語意為“登天的梯”。新關(guān)角隧道最高海拔３４９７．４５米，全長(zhǎng)３２．６４５公里，是青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線控制性工程。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)的關(guān)角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里。正式運(yùn)行后，列車穿越關(guān)角山將由現(xiàn)在的２小時(shí)縮短為２０分鐘。
    自２００７年１１月６日開工建設(shè)以來，各參建單位克服高寒缺氧、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣等困難，科學(xué)施工，確保了工程安全順利推行。
    中鐵隧道集團(tuán)新關(guān)角隧道指揮長(zhǎng)職常應(yīng)介紹，新關(guān)角隧道設(shè)計(jì)為單線雙洞，線間距４０米，全隧采用鉆爆法施工。中鐵隧道集團(tuán)承建出口標(biāo)段，包括正洞１５２７３雙延米（折合單線總長(zhǎng)３０５４６米），７－１０號(hào)斜井共５５１４米，以及出口泄水涵洞工程。項(xiàng)目部在通風(fēng)出碴、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關(guān)，著力破解高原特長(zhǎng)隧道施工難題。在完成本標(biāo)段施工后，還援助兄弟單位施工任務(wù)５６０多米。
    中鐵十六局新關(guān)角隧道指揮長(zhǎng)孫勝臣介紹，施工中最大的困難是洞內(nèi)超強(qiáng)涌水，平均每天涌水量達(dá)１７萬立方米，相當(dāng)于一座小型水庫的水量。為了排水，項(xiàng)目部投入巨資，并與科研院校組成科研攻關(guān)小組，組織１００多人的專業(yè)排水隊(duì)伍，還額外開鑿了一條８０６０米的泄水洞工程。
    青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經(jīng)湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長(zhǎng)７６３．５公里，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車２０對(duì)、年貨運(yùn)量５０００萬噸。
    新關(guān)角隧道的貫通，為西格二線全線開通創(chuàng)造了條件。西格二線建成后，不僅將大大提高青藏鐵路運(yùn)輸能力，而且也為今年即將開通運(yùn)營(yíng)的拉薩至日喀則鐵路和未來的拉薩至林芝鐵路等儲(chǔ)備了運(yùn)力，對(duì)完善西部地區(qū)尤其是青藏兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)青藏兩省區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來，促進(jìn)國(guó)土開發(fā)、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防具有重要意義。