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2013年國內(nèi)沿海貨運船舶運力情況分析報告發(fā)布
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com 2014-04-08 09:13 來源: 交通運輸部網(wǎng)站
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????日前,交通運輸部水運局發(fā)布2013年國內(nèi)沿海貨運船舶運力情況分析報告。報告顯示,由于宏觀調(diào)控不斷發(fā)力,去年國內(nèi)沿海貨運船舶運力過快增長的勢頭進一步得到遏制。

????運力增幅下降最明顯的是化學(xué)品船。截止2013年底,從事國內(nèi)沿??缡∵\輸?shù)幕瘜W(xué)品船為279艘/106.6萬載重噸,較2012年底增長7%,全年運力增幅較2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明顯放緩。

????散貨船增長速度也明顯放緩。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2013年年底,從事國內(nèi)沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計1727艘/5518萬載重噸,運力規(guī)模比2012年底增長11.7%,增幅較2012年的15.2%下降3.5個百分點。

????除了運力增幅下降,國內(nèi)沿海貨運船舶運力結(jié)構(gòu)在2013年也得到了進一步優(yōu)化。國內(nèi)沿?;瘜W(xué)品船整體船齡平穩(wěn)保持在7年以內(nèi),截至2013年年底,船齡僅為6.6年;船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別僅占總運力規(guī)模的8%和0.8%。2013年國內(nèi)沿海液化氣船平均船齡比去年略有降低。截至2013年年底,沿海液化氣船平均船齡為9年,較2012年同比下降0.3年。目前,沿海液化氣船中,船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別占總運力規(guī)模的23.2%和2.2%,較2012年同比略有下降。干散貨方面,截止2013年底,國內(nèi)沿海萬噸以上干散貨船平均船齡為8年。其中,船齡在18年以上的老舊船舶共計315艘/1331萬載重噸,占國內(nèi)沿海干散貨船運力總量的24.13%??傮w上,國內(nèi)沿海干散貨船的船齡結(jié)構(gòu)較為合理。

????不斷發(fā)力的宏觀調(diào)控是抑制運力過快增長、運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的重要原因。去年,國務(wù)院發(fā)布了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》,鼓勵老舊船舶提前報廢更新,并調(diào)整延續(xù)實施促進老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新政策至2015年12月31日。隨后,交通運輸部出臺了《關(guān)于促進航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級健康發(fā)展的若干意見》中,也在運力方面要求淘汰老舊運輸船舶,優(yōu)化運力結(jié)構(gòu),包括鼓勵老舊遠(yuǎn)洋、沿海運輸船舶提前報廢,鼓勵建造滿足國際新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能安全環(huán)保船舶,引導(dǎo)沿海干散貨船運力有序發(fā)展。

????此外,近幾年,交通運輸部一直加大船型標(biāo)準(zhǔn)化的推進力度,鼓勵老舊運輸船舶、單殼油輪和農(nóng)村老舊渡船報廢更新,同時還出臺政策規(guī)范貨主辦船隊,并通過推進低碳運輸、內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能減排、水運信息化等大批示范項目,推動水運結(jié)構(gòu)調(diào)整。

????在宏觀政策的影響下,越來越多的航運企業(yè)開始主動調(diào)整運力結(jié)構(gòu)。報告顯示,2013年除4艘/12萬載重噸的老舊船達(dá)到強制報廢船齡退出營運外,受市場低迷和國家老舊運輸船舶提前報廢更新政策影響,共有33艘/123萬載重噸未達(dá)到報廢船齡的老舊船提前淘汰。

責(zé)任編輯: 雷麗娜
 
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