2007年6月26日（星期二）上午10時，國務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，請交通部副部長翁孟勇介紹水路交通發(fā)展政策及相關(guān)規(guī)劃等方面情況，并答記者問。
[華夏時報記者]我關(guān)注到最近幾年長江上大橋越來越多，今年6月15號九江大橋出事以后，翁部長剛才說了，針對九江大橋出事可能馬上展開兩方的專項部署行動，九江大橋出事以后長江上建大橋會不會在總體上有一個量的控制？長江上建大橋的上限有沒有一個理想的數(shù)量？
[翁孟勇]我們也注意到，社會上對長江上建橋的問題有些議論，也有人認為長江上建橋過多。長江上建橋首先是要符合交通和經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。大家知道，過去長江是影響我們國家南北溝通的、被毛主席稱之為“天塹”的，但是現(xiàn)在隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我們的建橋水平的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成了通途。國家對長江上的建橋也是有規(guī)劃的，您所說的理想狀態(tài)，現(xiàn)實生活當(dāng)中很少有理想狀態(tài)，我們的規(guī)劃也是在追求理想的狀態(tài)下盡可能達到理想狀態(tài)。當(dāng)然“6.15”事件以后，社會上對橋梁的安全，特別是像長江上面特大橋梁的安全性高度關(guān)注，在這里我負責(zé)任地說：長江上的大橋的安全是有保證的。特別是近些年來建造的一些特大橋梁，無論在設(shè)計上、施工質(zhì)量上、安全的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)上，都是充分考慮了各種因素的。我們接下來開展的“兩防”的專項治理對這個問題、這個領(lǐng)域依然要再檢查。不光對橋梁的管制，還包括對通航船舶的監(jiān)控、管制。
